Kitajska znamka Avatr je 4. septembra predstavila svoj drugi električni avtomobil: Avatr 11 coupé SUV, ki je bil na Kitajskem predstavljen leta 2022, zdaj sledi petmetrska limuzina Avatr 12 – ali bolje rečeno Gran Coupé, kot se izraža znamka sama.
V oznaki modela 12 se dve številki ne smeta brati kot ena številka, temveč ločeno, tj. ena-dva ali one-two. Samo ime blagovne znamke se izgovarja kot “Avatar“. To, da na koncu ni črke “a“, je verjetno posledica zakonov o poimenovanju. Vsekakor naj bi bili avtomobili nekakšno utelešenje lastnega jaza, spremljevalec – torej avatar. “V svetu, kjer so izdelki le predmeti, je Avatr prijatelj – ogledalo vaših želja, posoda za vaše bistvo in partner na vašem potovanju.” (glavni oblikovalec Avatra Nader Faghihzadeh).
Blagovna znamka je v lasti skupnega podjetja med proizvajalcem avtomobilov Changan, podjetjem CATL, specializiranim za baterije, in velikanom na področju elektronike Huawei. Pri tem slednji očitno ni finančno vpleten, temveč dobavlja le električne motorje in programsko opremo. Baterije je izdelal CATL, Changan pa je verjetno odgovoren za vse ostalo, torej predvsem za karoserijo, šasijo in notranjost. Avatr 12 je bil zasnovan v globalnem oblikovalskem centru znamke v Münchnu; glavni oblikovalec je Nemec iranskih korenin Nader Faghihzadeh, ki je prej delal za BMW.
Avatr 12 je s 5,02 metra dolžine za razred višji od 4,88-metrskega Avatra 11; daljša je tudi medosna razdalja. Tehnična podlaga je platforma CHN. Videz spominja na podobno velika modela Nio ET7 ali Zeekr 001. Karoserija ima gladke zunanje površine; zunanja ogledala so nadomeščena s kamerami. Tudi vratne kljuke so med vožnjo v ravnini in se izvlečejo le po potrebi. Še posebej kul: Če želite, lahko samo pritisnete na gumb in vrata se bodo odprla električno. V notranjosti so celo gumbi, namenjeni izključno odpiranju vrat – če ob njih stoji oseba ali avtomobil, se vrata odprejo le, če pride do stika z njimi.
Med druge posebnosti spadata dvižni zadnji spojler in velika steklena streha. Vendar pa vozilo nima zadnjega stekla – namesto tega so v zadnjem delu nameščene kamere. Dostop do prtljažnika omogočajo razmeroma majhna zadnja vrata oziroma pokrov prtljažnika. Asistenčni sistemi uporabljajo 29 senzorjev, vključno s tremi lidarskimi senzorji. Avtomobil ima tudi “halo zaslon“; črna površina med pokrovom motorja in vetrobranskim steklom se uporablja za komunikacijo z ljudmi zunaj vozila. V notranjosti sta kotni volan in visoka sredinska konzola med potniki na sprednjih sedežih. Zaslona sta široki instrumentni zaslon in krajinski zaslon na dotik.
Pogon zagotavlja en elektromotor z močjo 230 kW zadaj ali sistem pogona na vsa kolesa z dodatnim motorjem z močjo 195 kW spredaj. Tako je moč sistema 425 kW. Najvišja hitrost je 200 km/h. Obe različici imata enako 95 kWh baterijo s tri-komponentno kemijo (verjetno NMC). Baterijske celice CATL neposredno sestavi v baterijski paket, tj. brez preusmeritev prek modulov (tehnologija cell-to-pack, CTP). To pomeni, da lahko avtomobil v kitajskem ciklu prevozi 700 ali 650 km; v skladu s standardom WLTP je to bolj verjetno 500 do 550 km. Po poročanju portala CarNewsChina bo imel avtomobil tudi 800-voltno tehnologijo, zato naj bi se hitro polnil. Vendar o tem še ni uradnih podatkov.
Ker je novi model najprej predstavljen v Evropi ( IAA v Münchnu), pozneje pa še na Kitajskem, lahko domnevamo, da bo avtomobil kmalu prišel v Evropo. Avtomobil je bil predstavljen v studiu Balan na severu Münchna, od 5. do 10. septembra pa si ga bo mogoče ogledati na münchenskem trgu Königsplatz. Od leta 2024 želi znamka “prodreti na mednarodne trge“. Ali in kdaj bo Avatr 12 predstavljen na primer v Nemčiji, še ni znano.
