To hitro lahko gre: Še pred nekaj meseci je bilo pričakovati, da bosta veliko povpraševanje po električnih avtomobilih ter naraščajoče cene niklja in drugih kovin za baterije zvišali cene baterij za električne avtomobile. Zdaj pa cene kovin za baterije padajo, s tem pa tudi cene samih baterij. To bi lahko na trg končno prineslo cenovno dostopnejše električne avtomobile.
Po analizi ameriške banke Goldman Sachs je bila cena kilovatne ure baterijske zmogljivosti leta 2022 približno 155 dolarjev. Do leta 2025 naj bi se ta vrednost znižala na 99 dolarjev na kWh, torej za 40 odstotkov. Pred tem je banka pričakovala le 33-odstotno znižanje. Pričakuje se, da bo skoraj polovica padca cene baterij za električne avtomobile posledica padca cen litija, niklja in kobalta. V skladu z napovedjo naj bi se cene baterij od leta 2023 do 2030 vsako leto znižale za enajst odstotkov. Cilj je do leta 2030 doseči ceno približno 70 dolarjev na kWh. Električni avtomobili bi tako lahko že sredi tega desetletja dosegli stroškovno enakost z motorji z notranjim izgorevanjem – brez subvencij. To bi povzročilo znatno povečanje povpraševanja po električnih avtomobilih. Povpraševanje po električnih avtomobilih trenutno upada, ker se subvencije v Evropi in na Kitajskem zmanjšujejo. Goldman Sachs meni, da bo povpraševanje v prihodnosti verjetno spet bolj odvisno od trga.
Delež električnih avtomobilov na celotnem svetovnem trgu naj bi se povečal z dveh odstotkov leta 2020 na 17 odstotkov leta 2025 in 35 odstotkov leta 2030. To so napovedi za osnovni scenarij. V scenariju “hiper sprejemljivosti” (tj. ko se sprejemanje električnih avtomobilov s strani potrošnikov še posebej poveča) se predvideva povečanje na 21 odstotkov leta 2025 in 47 odstotkov leta 2030. Kitajska zaenkrat vodi po deležu BEV vozil. Skoraj vsak četrti prodani avtomobil tam že ima popolnoma električni pogon. Poročilo navaja, da je to posledica nižjih cen električnih avtomobilov, saj jih kitajski proizvajalci subvencionirajo – električne avtomobile prodajajo celo z izgubo. Po napovedih naj bi se to spremenilo okoli leta 2025, saj naj bi bile takrat cene baterij bistveno nižje, delež BEV pa samodejno večji.
Cene baterij naj bi se znižale tudi zaradi novih tehnologij. Izboljšani materiali s silicijem bi na primer lahko nadomestili čisti grafit v anodi, kar bi povečalo gostoto energije. V prihodnosti bodo na voljo tudi baterije z večjimi celicami – na primer, ko bo Tesla zamenjala 2670 celic z novimi 4680 celicami. S tem se bodo znatno zmanjšali stroški sestavljanja celic v pakete. Na naši naslovni fotografiji je prikazana baterijska celica 46XX za vozila Neue Klasse od BMW-ja.
