Dacia je predstavila precej posodobljeno različico modela Spring, s katero je posodobila cenovno dostopno mestno električno vozilo za množice. Prenovljena Dacia Spring uporablja najnovejši oblikovalski jezik avtomobilskega proizvajalca, ki si je izposodil oblikovne poteze priljubljenega modela Duster, hkrati pa ohranja izdatno oddaljenost od tal in lastnosti crossoverja. Prav tako ima prenovljeno notranjost z več opreme, s čimer se izenačuje z novejšimi tekmeci.
Če začnemo z zunanjostjo, je pomlad videti sodobnejša kot prej, predvsem po zaslugi rešetke, navdihnjene z Dusterjem, in LED-žarometov ter zaščitne plošče v slogu SUV in vstopnih odprtin na odbijaču. Podobno pustolovsko preobrazbo je dobil tudi zadek s črno obrobo, ki povezuje sodobne LED-luči, in veliko mero plastičnih oblog na odbijaču.
Profil 3.701 mm dolgega električnega vozila je znan, saj sta potniška kabina in velika vratna držala prenesena iz njegovega predhodnika. Kljub temu so Daciini oblikovalci prilagodili blatnike, poenostavili površine in dodali trak na stebriček C, da bi poudarili crossoversko držo. V istem kontekstu so na voljo nove možnosti za platišča s premerom do 16 palcev in spremenjena barvna paleta z dodanima odtenkoma Brick Red in Safari Beige.
Če se preselimo v notranjost, je staro armaturno ploščo, ki je bila videti, kot da prihaja iz 90. let, zamenjala sodobna zasnova. Digitalni kokpit vodilne opreme Extreme sestavljata 7-palčna digitalna instrumentna plošča in 10-palčni samostoječi infozabavni zaslon, čeprav bodo vstopni modeli omejeni na držalo za pametni telefon. Klimatske odprtine, sredinska konzola, izbirnik menjalnika in pladenj na armaturni plošči so bili preoblikovani in so videti bolj v skladu s preostalo družino Dacia.
Podjetje je dodalo tudi sistem za pritrditev dodatne opreme YouClip, ki lastnikom omogoča prilagajanje notranjosti. Oprema vključuje osnovni paket ADAS, kot ga narekujejo predpisi v Evropski uniji, in gumb “My Safety” za njihov vklop ali izklop. Končno je pod pokrovom motorja poleg nekoliko povečanega prtljažnega prostora 308 l na voljo še dodatnih 35 l prostora pod pokrovom motorja.
Dacia ni čutila potrebe po posodobitvi zmogljivosti modela Spring, saj je navedla, da je povprečna dnevna pot obstoječih lastnikov dolga 37 km pri hitrosti 37 km/h. To pomeni, da je preneseni elektromotor s 33 kW (45 KM) ali 48 kW (65 KM) dovolj dober z vidika zmogljivosti, kljub pregovorno počasnim podatkom o pospeševanju. Enako velja za 26,8 kWh baterijski sklop, ki omogoča doseg po WLTP več kot 220 km, tudi zaradi nizke mase 984 kg. Polnjenje je presenetljivo počasno, saj je pri šibkejših modelih na voljo 11 kW izmeničnega toka, pri močnejših pa 30 kW enosmernega toka. Novost posodobljenega modela je možnost dvosmernega polnjenja, kar pomeni, da lahko majhno baterijo uporabite za napajanje električnih naprav.
Cena modela Dacia Spring še ni bila objavljena, vendar podjetje pravi, da ostaja “najbolj dostopen popolnoma električni model na trgu”. Kot poroča Autocar, se bo dobava v Združenem kraljestvu začela oktobra 2024, cena pa bo pod mejo 18.000 funtov (22.732 USD). Tako kot njegov predhodnik bo tudi novi Spring izdelan na Kitajskem.
Glavna tekmeca modela Dacia Spring sta novi Citroen e-C3 in prihajajoča Fiat Panda ter prihodnja mestna električna vozila, kot sta Renault Twingo in VW ID.1.
