V kolikšni meri je v avtomobilskem sektorju potekala tehnološka izmenjava med NDR in Zahodno Nemčijo? Znana sta Wartburg 1.3 in Trabant 1.1 z motorji VW ter razvoj Wanklovega motorja po licenci NSU v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Toda ali poznate Trabant X03? Morda v drugačni obliki …
Ko smo nedavno poročali o prototipu VW EA 276, ki je bil v začetku februarja 2024 predstavljen na avtomobilskem salonu Bremen Classic, so se dvignili glasovi: Ali ni bil to v resnici ultramoderni Trabant P 603, katerega razvoj je bil nenadoma prekinjen leta 1968? No, legenda o trabantu kot pravem predhodniku Golfa je bila po kratkem iskanju na različnih spletnih straneh ovržena.
Trabant X03
Skoraj 8 milijard nemških mark stroškov za serijsko proizvodnjo, politična trma (povpraševanja po P 601 je bilo dovolj), velike težave z načrtovanim Wanklovim motorjem in težave z dobavitelji so ustavile P 603, kljub njegovemu nespornemu statusu “svetovnega razreda“. Temu je sledilo še nekaj poskusov proizvajalcev Trabantov, da bi posodobili svoj izdelek, vendar na koncu vedno bolj skromno, da bi vsaj nekaj sprejeli v politbiroju. To je mogoče prebrati v standardnem delu “Plaste, Blech und Planwirtschaft” (Plastika, pločevina in plansko gospodarstvo) o zgodovini avtomobilske industrije NDR, ki ga je napisal nedavno umrli Peter Kirchberg.
Nazadnje je bil Trabant opremljen z dragim štiritaktnim motorjem VW (EA 111/BM 820), za katerega je bilo treba avtomobil temeljito preoblikovati. Vendar pa Trabant 1.1 tega ni pokazal in je bil na trg lansiran šele leta 1990, po političnih spremembah. Do aprila 1991 je bilo izdelanih le 38.256 primerkov. Skoraj nihče ne ve, da je imel Volkswagen v okviru sodelovanja z NDR veliko daljnosežnejše načrte. V muzeju Augusta Horcha v Zwickauu, ki si ga je vredno ogledati, je fotografija projekta kotnega majhnega avtomobila z imenom X03. Revija KFT je o tem vozilu poročala po “ponovni združitvi” in kot datum začetka prodaje navedla leto 1995.
Seat Ibiza
Jens Conrad na svoji spletni strani pove več: “Volkswagen je nato pripravil predlog, ki je bil predstavljen pod delovnim imenom “X03”. Izhajal naj bi iz tretje generacije VW Polo (A03), ki je bila takrat v razvoju. Predlog je vključeval različice s polnim zadnjim delom s 3 in 5 vrati ter model z zadnjim delom in kombilimuzino. Zaradi političnih dogodkov v Nemčiji jeseni 1989 je Volkswagen projekt konec leta 1989 odpovedal. Namesto tega je bila sklenjena pogodba za skupno podjetje z omejeno odgovornostjo, na podlagi katere je maja 1990 s proizvodne linije v tovarni vozil v Zwickauu zapeljal prvi VW Polo kot model CKD. Le slabo leto pozneje je bila proizvodnja modela Trabant ukinjena.“
