Že vrabci čivkajo s streh: Fiat 500 z motorjem z notranjim izgorevanjem ne bo več dolgo na voljo. Nič čudnega, saj je na trgu že od leta 2007. Z novim posebnim modelom se je zdaj do neke mere sklenil krog, ki spominja na premiero modela Trepiuno Concept pred 20 leti.
Pred dvajsetimi leti, na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2004, je Fiat navdušil obiskovalce s konceptnim avtomobilom, ki je predstavljal revolucionarno zamisel o mobilnosti v mestu. Model Trepiuno, ki sta ga zasnovala napredni oblikovalski studio znamke in Centro Stile Fiat, je interpretiral legendarni model Nuova Cinquecento iz leta 1957 s sodobnimi sredstvi. S tem je napovedal Fiat 500, ki je bil leta 2007 končno predstavljen kot serijski model. Oddelek Stellantis Heritage praznuje 20. obletnico študije Trepiuno z omejeno izdajo modela aktualnega modela Fiat 500 Hybrid. Vsak od njih je izdelan, certificiran in prodan v oddelku, ki je odgovoren za zgodovinsko dediščino italijanskih blagovnih znamk skupine Stellantis. Fiat 500 Tributo Trepiuno je del projekta “Reloaded by Creators“, ki ga izvaja Stellantis Heritage.
Fiat Trepiuno je bil po vzoru modela Nuova Cinquecento iz leta 1957 sodoben mestni avtomobil, dolg le 3,3 metra. V skladu s strategijo “Majhen in varen” je novo razvita platforma iz jekla visoke trdnosti v kombinaciji z aluminijem zagotavljala večjo varnost, zlasti v primeru čelnega trka. Notranjost je zaznamovala bela barva v kombinaciji z rdeče-rjavo. Roberto Giolito, vodja oddelka Stellantis Heritage, se ozre nazaj. Giolito je bil leta 2004 direktor naprednega oblikovanja FIAT-a in je imel ključno vlogo pri tretji generaciji modela Fiat 500. Mimogrede, pred leti je zasnoval tudi kontroverzni model Fiat Multipla. “Oddelek za napredno oblikovanje je bil ustanovljen šele leta 2002. Ekipo so sestavljali mladi oblikovalci z različnih področij. Naša zamisel je bila odstraniti vse okrasne elemente z zgodovinskega modela Fiat 500 in citirati njegovo minimalistično zasnovo. Podobno kot Dante Giacosa v tistem času smo uporabili prekrivajoče se ravni. Tako smo dobili zaobljeno karoserijo v spodnjem delu in skoraj neprekinjen prehod med vetrobranskim steklom in streho oziroma stekleno streho.“
Fiat 500 Tributo Trepiuno 2024
Ime Trepiuno izhaja iz posebne razporeditve notranjosti, ki je imela dva polnopravna sedeža v sprednji vrsti in zložljive varnostne sedeže v zadnji vrsti. Tako rekoč 3+1. Zasnova je vsebovala številne podrobnosti, ki so po obliki spominjale na Fiat 500 iz leta 1957, vendar so bile izvedene s sodobnimi sredstvi. Med njimi so bili na primer okrogli žarometi in kontrastni smerniki. Zadnje luči so bile oblikovane kot zasloni na tekoče kristale. Uspeh študije Trepiuno pri javnosti in strokovnjakih je privedel do njenega nadaljnjega razvoja v serijski model Fiat 500. Roberto Giolito dodaja: “Med letoma 2004 in 2006 je celotna Fiatova ekipa delala na tehnologiji in oblikovanju tega novega modela vozila. Projekt je vodila oblikovalska skupina Trepiuno. Rezultat je bilo serijsko vozilo, ki je preseglo študijo v smislu sloga, pozornosti do podrobnosti in tudi za nekaj centimetrov v dolžino.“
Karoserija modela Fiat 500 Tributo Trepiuno ima zadnje luči z rdečimi vložki in napis FIAT na modri podlagi, ki spominja na logotip iz leta 1999, ustvarjen ob 100. obletnici znamke. Pet-kraka platišča iz lahke litine so opremljena s posebnimi pokrovi. Notranjost novega Fiata 500 Tributo Trepiuno temelji na dvobarvni zasnovi konceptnega vozila iz leta 2004. Sedeži so oblazinjeni s pravim usnjem v kombinaciji bele in rdeče-rjave barve. V počastitev 20. obletnice konceptnega vozila so vsi sedeži okrašeni z izvezenim logotipom Trepiuno XX. Na študijo spominja tudi rdeče-rjava obloga. Poleg tega so na armaturni plošči vidne risbe, ki jih je takrat izdelal oblikovalec Roberto Giolito.
Trepiuno Concept iz leta 2004
Vsak Fiat 500 Tributo Trepiuno je opremljen s potrdilom o pristnosti podjetja Stellantis Heritage. Dodatne informacije so na voljo na spletni strani Stellantis Heritage, namenjeni zbirateljskemu modelu.
