ID VW. Buzz GTX je bil dolgo pričakovan, zdaj je tu. S svojim 250-kilovatnim pogonom na vsa kolesa je najmočnejši Bulli vseh časov. Na voljo je z dvema medosnima razdaljama in dvema različnima baterijama.
Do zdaj je bil VW ID. Buzz je bil na voljo izključno s 150 kW pogonom na zadnji kolesi, tj. z motorjem, ki ga je v modelih ID.4/5 in ID.7 že zdavnaj zamenjal novi 210 kW motor. ID. Buzz GTX ima zdaj tega in tudi motor spredaj. Vrhunski motor zdaj ponuja 100 kW več kot prejšnja različica.
Pogon in baterije
Pogon na vsa kolesa z močjo 250 kW je med drugim znan iz modela ID.4 GTX. Tako kot tam se tudi zadaj uporablja prej omenjeni 210-kilovatni stroj. Gre za sinhroni stroj s trajnimi magneti (PSM) tipa APP550 (vzporedni PSM s približno 550 Nm). Spredaj je nameščen asinhroni stroj (ASM), ki se vklopi le po potrebi. Ta ima kratico AKA150 in je verjetno iz podjetja Magna. Ne vemo, kaj kratica pomeni, vendar številka 150 verjetno pomeni tudi tukajšnji okvirni navor – natančneje 134 Nm. Največja moč je 80 kW. Oba modela GTX pospešita do 100 km/h v približno 6,5 sekunde; omejitev hitrosti je 160 km/h.
Namesto znane baterije s 77 kWh bosta vgrajeni dve novi bateriji iz modularnega sklopa električnih orodij (MEB): Različica z normalno medosno razdaljo bo dobila baterijo s kapaciteto 79 kWh, ki je bila predstavljena v modelu ID.3 GTX. Tako kot stara baterija ima bruto zmogljivost 84 kWh, tako da VW morda le sprošča več zmogljivosti za uporabo. Baterija za različico z dolgo medosno razdaljo pa je vsekakor nova: vgrajena je 86 kWh baterija iz modela ID.7 GTX Tourer, ki hrani 86 kWh neto (91 kWh bruto) in je zanimivo sestavljena iz lihega števila modulov (13).
Baterijo s kapaciteto 79 kWh je mogoče polniti z močjo do 185 kW. Tako naj bi jo bilo mogoče napolniti od 10 do 80 odstotkov v samo 25 minutah, kar je nov rekord skupine VW. Hitrost polnjenja znaša 2,2 kWh na minuto. Za primerjavo: 77 kWh baterija v znanem VW ID. Buzz Pro je po podatkih VW mogoče polniti z največ 170 kW, čas polnjenja pa je 30 minut, čeprav za nekoliko večji razpon polnjenja od 5 do 80 odstotkov. To ustreza hitrosti polnjenja 1,9 kWh/min. Baterijo s 86 kWh lahko polnite z močjo do 200 kW – še ena nova najboljša vrednost v programu VW. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov traja “manj kot pol ure“. To pomeni, da je tukaj hitrost polnjenja vsaj 2,0 kWh/min. Tako kot pri ID.7 se baterija samodejno predkondicionira, ko je polnilnica DC vnesena kot cilj satelitske navigacije. Akumulator lahko predhodno segrejete ali ohladite tudi ročno. Poti z do desetimi postanki za polnjenje lahko načrtujete na internetu (npr. s pametnim telefonom ali spletnim portalom VW) in jih nato prenesete v vozilo.
Edinstven zunanji videz
Vizualno je ID. Buzz GTX prepoznamo po neodvisni sprednji strani. Novost je odbijač z nizko črno rešetko v obliki satovja na sredini. Prav tako je edinstven: V odbijač so na levi in desni strani vgrajene novo oblikovane dnevne luči: dva trikotnika LED, eden nad drugim, ki skupaj spominjata na puščico.
Normalni ID.Buzz in GTX
Standardno je ID. Buzz GTX je serijsko opremljen z žarometi Matrix LED in novimi 19-palčnimi aluminijastimi platišči v dizajnu “Venlo“. Opcijsko so na voljo tudi nova 21-palčna platišča (“Caracas” ali “Townsville”, oboje črne barve, vendar slednje s polirano površino). Izključno za ID. Buzz GTX je na voljo barva “Cherry Red“, po želji v kombinaciji z barvo “Mono Silver Metallic“, kot je prikazano na slikah. Na voljo je tudi šest drugih enobarvnih in štiri dvobarvne barve.
Kokpit, sedežni sistem in prtljažnik
Med novostmi v kokpitu celotne modelne palete sta opcijski head-up zaslon in 12,9-palčni zaslon na dotik (namesto 12,0-palčnega) z izboljšano navigacijo po menijih. Poleg tega je vrstica na dotik za uravnavanje temperature in glasnosti zdaj osvetljena. Spredaj so električno nastavljivi sedeži s spominsko funkcijo, črno velurno oblazinjenje ima karo vzorec ter rdeče kontrastne šive in rdeče obrobe. Rdeči šivi so tudi na volanu ter rdeča zaponka in napis GTX.
Normalni ID-Buzz in GTX
Novost tudi v ID. Buzz je glasovna pomočnica Ida, ki lahko zaradi povezave z Wikipedijo in ChatGPT odgovarja tudi na vprašanja o znanju in opravlja druge naloge. Asistenčni sistemi zdaj ponujajo tudi daljinsko upravljanje parkiranja prek pametnega telefona in opozorilo pred odprtjem vrat, če se od zadaj približuje kolo. Črna strešna obloga naj bi poudarila športni značaj modelov GTX. Vendar pa je ID. Buzz z dolgo medosno razdaljo na voljo tudi s panoramsko streho, ki jo je mogoče elektronsko preklopiti na prozorno ali neprozorno.
ID. Buzz GTX z normalno medosno razdaljo je na voljo kot pet-sedežna različica s tri-sedežno klopjo, deljeno v razmerju 40:60, v drugi vrsti ali kot šest-sedežna različica z dvema samostojnima sedežema v drugi in tretji vrsti. Različico z dolgo medosno razdaljo je mogoče naročiti tudi kot sedem-sedežno s tri-sedežno klopjo v drugi vrsti in dvema posameznima sedežema v zadnji vrsti. Sedeži v drugi vrsti se lahko vzdolžno pomaknejo za 15 cm pri običajni različici in za 20 cm pri modelu LWB.
Prtljažnik standardne pet-sedežne različice ima prostornino od 1.121 do 2.123 litrov, pri različici z dolgo medosno razdaljo pa od 1.340 do 2.469 litrov. Pri sedmih potnikih je v slednji za tretjo vrsto na voljo 306 litrov odlagalnega prostora. Glede na konfiguracijo sedežev sta lahko obe različici opremljeni z “multiflex boardom“, ki ponuja drugo nakladalno raven in ravno nakladalno površino, ko so zadnji sedeži zloženi.
Uvedba obeh modelov ID. Buzz GTX bo v drugi polovici leta 2024; predprodaja naj bi se začela poleti. VW še ni razkril cen.
