Po GranTurismu Folgore in Grecale Folgore ta kabriolet dopolnjuje električno ponudbo italijanske premium znamke iz skupine Stellantis – električni Quattroporte je bil preložen. Maserati je GranCabrio Folgore predstavil na spletnem dogodku v ponedeljek zvečer.
Vendar je bil dogodek razočaranje: začel se je z gromom in strelami, bombastično grafiko, novi električni kabriolet pa so primerjali z Galilejevimi odkritji in deli Leonarda Da Vincija. Glavni oblikovalec Klaus Busse je povedal nekaj besed, na kratko pa se je pojavil šef Maseratija Davide Grasso. Toda potem je bilo dogodka že konec. Kakšne informacije? Brez informacij. Konec koncev je bilo pozneje zvečer objavljeno sporočilo za javnost. Čeprav ne vsebuje nobenih tehničnih podatkov, pa vsebuje vsaj fotografije novinca.
Razstavljeni GranCabrio Folgore je pobarvan v barvi Liquid Rose Gold, mehka streha iz blaga je v barvi Titan Grey, notranjost pa v barvah Denim in Ice. Sicer pa se Busse ni odločil za zamenjavo rešetke z gladko površino. Namesto tega je na voljo običajna rešetka z rešetkami, ki je v primerjavi z različicami na fosilna goriva obrnjena. Oblikovalec je pojasnil, da ni želel ustvariti avtomobila brez obraza. Mehka streha iz tkanine je pri štirisedežnem dvovratnem vozilu enaka kot pri bencinskem modelu. Pri hitrosti do 50 km/h ga je mogoče spustiti na zadnji del v 14 sekundah. Poseben sistem poskrbi za topel vrat. Kot dodatna oprema je na voljo tudi usmerjevalnik vetra.
Po poročilih agencij Autocar in InsideEvs USA bo imel kabriolet enak pogonski sistem kot električni GranTurismo: trije motorji s trajnimi magneti – eden spredaj in dva zadaj – bodo imeli vsak po 300 kW, skupna moč pa bo omejena na 560 kW, tako kot pri GranTurismu. To pa zato, ker lahko baterija doseže največ 600 kW. Mogoče je, da se bo ta omejitev povečala pri naslednjem faceliftu, ko bo na voljo boljša baterija. Standardni sprint traja 2,8 sekunde, kar je desetinko sekunde več kot pri GranTurismu.
To je verjetno posledica dejstva, da je bila karoserija ojačana na pragovih in zadku. Zaradi tega kabriolet tehta približno 90 kilogramov več kot kupe (ki nosi nekoliko zavajajoče ime GranTurismo, čeprav gre za dvovratni model). Baterija ima neto kapaciteto 83 kWh in z enim polnjenjem omogoča 447 km, kar je nekoliko manj kot GranTurismo (451 km). Po podatkih ameriškega portala Motor1 je avtomobil opremljen z 800-voltno tehnologijo. Podatkov o platformi ni, domnevno pa avtomobil temelji na STLA Large.
Z izjemo Fiata 500C Electric sta trenutno edina električna kabrioleta Maserati GranCabrio Folgore in MG Cyberster. Vrhunska različica modela MG, ki bo predstavljena letos, ima 400 kW sistem za pogon na vsa kolesa, ki ga sestavljata dva motorja. To naj bi vozilu omogočilo, da v 3,2 sekunde doseže referenčno hitrost. Je torej za 0,4 sekunde počasnejši, a tudi bistveno cenejši. Za orientacijo: cena različice z zadnjim pogonom je ocenjena na približno 60.000 evrov, v tem primeru model s pogonom na vsa kolesa verjetno ne bo stal več kot 80.000 evrov. Cena Maseratija še ni natančno znana, vendar naj bi znašala več kot 200.000 evrov.
