Znova predstavljamo avtomobile iz preteklosti, ki so zdaj že skoraj pozabljeni. Kaj pa modeli, ki so še vedno v velikem številu na cesti? Tipi, ki jih vsi poznajo, ki so na cesti že dobrih 20 let, v nekaterih primerih pa še veliko manj. Bodo nekoč postali klasični avtomobili oziroma starodobniki? To je povod za kontroverzne razprave.
Veselje v Münchnu februarja 2009: BMW je opredelil popolnoma nov segment vozil. Tako vsaj pravijo v tiskovnem oddelku. Razlog: “BMW Concept serije 5 Gran Turismo uteleša skoraj proizvodno prilagoditev progresivne limuzine (PAS) v višjem srednjem razredu in ponuja pogled na širitev BMW serije 5 z dodatnim konceptom vozila. […] Združuje eleganco, prostorno udobje in variabilnost.” Oktobra 2009 je bila na trgu končno predstavljena serijska različica serije 5 Gran Turismo. Vizualno in po merah je nekje med serijo 5 in serijo 7. To se odraža tudi v notranji oznaki serije modelov F07: serija 5 ima oznako F01, serija 7 pa F10. Dejansko se v seriji 5 GT (pogosto uporabljena kratica) mešajo tehnologije iz obeh modelnih serij.
Številni novinarji so bili pred 15 leti sprva nekoliko zmedeni in so skušali serijo 5 GT uvrstiti v določeno kategorijo. “Vozilo je umeščeno nekje med limuzino, SUV in kupejem, vendar bi lahko njegovo obliko karoserije preprosto poimenovali tudi limuzina hatchback – nenavaden koncept v višjem srednjem razredu. Že na prvi pogled so dimenzije serije 5 GT impresivne: s 5,00 metra dolžine je skoraj tako dolga kot serija 7, s približno dvema tonama teže pa je podobno težka. Višina 1,56 metra je bližje običajni seriji 5 kot modelu X6. Kljub temu je nova karoserijska različica videti visoka, zlasti od zadaj: Vlečni rob na obsežnem zadku je presenetljivo visoko. Z estetskega vidika to ni najboljša rešitev. Z nižjim zadnjim delom bi BMW dobil več kupejevske elegance. Toda tu so se morali oblikovalci podrediti aerodinamiki: Visok rob zagotavlja večjo pritisno silo.“
Vendar je v prid serije 5 GT govorila nedvomno ogromna količina prostora. Serija 5 GT ima popolnoma enako medosno razdaljo kot serija 7 – tudi velik del tlorisa je prevzet od večjega brata. Razdalja 3,07 metra med osmi je še posebej ugodna za zadnji del vozila. Zato je zadaj veliko prostora za noge. Čeprav je v različici serije 7 z dolgo medosno razdaljo še bolj velikodušen, je tudi v seriji 5 GT zadaj veliko prostora za dolge noge. Glede na položaj drsnih zadnjih sedežev se prtljažnik poveča s 440 na največ 590 litrov. Če so zadnji sedeži zloženi, se spredaj ustvari rahlo nagnjen prostor za shranjevanje, zadaj pa raven. Tako je na voljo največ 1.700 litrov prtljage.
Prtljažnik GT ima še eno posebnost: tako kot pri (takrat drugi) Škodi Superb ga je mogoče odpreti na dva načina. Če želite v prtljažnik spraviti le manjše predmete, lahko s pritiskom na gumb na sredini pokrova od zunaj odprete le spodnji del prtljažnika. Če želite naložiti zaboj za pijačo, morate namesto tega pritisniti gumb na desni strani. Celotna loputa se nato s pomočjo električnega motorja dvigne navzgor. Prednost te zapletene zasnove je, da če na primer pozimi, ko je zunanja temperatura minus 20 stopinj, nekdo še vedno sedi v dobro klimatiziranem zadnjem prostoru, mu ni treba nadlegovati s curkom hladnega zraka, temveč lahko namesto tega odprete majhno loputo.
Ob začetku prodaje bo pod pokrovom motorja deloval eden od treh motorjev: Vstopni model 530d poganja znani 3,0-litrski dizelski motor z 245 KM. Tik nad njim, na skoraj istem cenovnem nivoju, je novi šestvaljni vrstni bencinski motor v modelu 535i s 306 KM. Če želite več moči, lahko izberete 4,4-litrski motor V8 s 407 KM v modelu 550i. Vse tri različice izpolnjujejo emisijski standard Euro 5 in so kombinirane z osem-stopenjskim samodejnim menjalnikom, znanim iz modela 760i, ter pogonom na zadnji kolesi. Pogon na vsa kolesa in drugi motorji so bili v pripravi.
Vendar je leta 2010 sledil le štirikolesni pogon za vse različice, leta 2012 pa tudi 520d Gran Turismo, saj kupci niso bili tako zaželeni. BMW se je odpovedal različicam M, ki so tehtale do 2,2 tone. Do zadržanosti pri nakupu verjetno ni prišlo zaradi cene: BMW 530d Gran Turismo na začetku stane 55.200 evrov, 535i 55.700 evrov, 550i pa 75.300 evrov. Leta 2013 je bila izvedena subtilna prenova, konec leta 2017 pa je serija 6 GT zamenjala serijo 5 GT po dobrih 150.000 primerkih. Močneje temelji na seriji 5, vendar je od leta 2023 prav tako v zgodovini. BMW je med letoma 2013 in 2020 koncept Gran Turismo celo razčlenil na serijo 3. Kateri GT ima možnost, da postane klasika? Izbira je vaša.
