BMW serije 1: Vse o novi generaciji s kodnim imenom F70

Novi BMW serije 1 je na prvi pogled videti kot velika prenova prejšnjega modela. Toda BMW sam govori o novem avtomobilu in „četrti generaciji“, poleg tega pa je seriji dal tudi novo notranjo oznako: F70. Najmanjša modelska serija znamke lahko torej živi še dolgo. V nasprotju z Mercedesovim razredom A.

Zunanjost

Dimenzije petvratnega modela so se v primerjavi s predhodnikom le malo spremenile. Zunanja dolžina novega BMW serije 1 se je povečala za 42 milimetrov na 4.361 milimetrov, njegova medosna razdalja pa znaša 2.670 milimetrov. Širina vozila znaša 1.800 milimetrov, medtem ko se je višina povečala za 25 milimetrov na 1.459 milimetrov. Pri podrobnem pogledu pa je spremenjeni sprednji del takoj opazen. Videti je bistveno manj obsežen kot njegov predhodnik. To je predvsem posledica tanjše ledvičke. V notranjosti ima novo strukturo, ki jo sestavljajo navpične in diagonalne palice. Tukaj je imel BMW verjetno v mislih Neue Klasse. Na splošno je sprednji del nove serije 1 presenetljivo raven in se proti cesti spušča precej nižje. Nekatere spominja na Kio Ceed ali Mazdo 3. Serijski žarometi LED imajo navpične elemente za dnevne luči in smernike v slogu modela X1, pa tudi M3 (po faceliftu) in serije 5.

Adaptivni žarometi LED z matriko za dolge luči brez bleščanja, luči za osvetljevanje ovinkov in modrimi poudarki so na voljo kot dodatna oprema. Stranski pogled novega BMW serije 1 najbolj spominja na prejšnji model. Standardna visoko sijajna barva BMW Individual Shadow Line vključuje grafični element s številko 1 v Hofmeistrovi gubi na stebričku C. Ta detajl je znan iz limuzine serije 5. Dolg strešni spojler in stranski usmerjevalniki zraka poudarjajo podolgovato silhueto. Dvodelne zadnje luči segajo daleč v stranske dele. O zadku nove serije 1 le naslednja osebna pripomba: zdi se vam, da ste nekaj podobnega videli že drugje. Navsezadnje rebrasta kovina izpušnega sistema ni več tako neprivlačna na pogled kot prej. Na voljo sta dve navadni in sedem kovinskih barv. M-KD 1161 na slikah je v zeleni barvi „Cape York Green“. Novi BMW serije 1 je prvi model znamke, ki je na voljo z opcijsko črno kontrastno barvo strehe.

Notranjost

Oglejmo si notranjost modela F70: tako kot prej tudi serija 1 ni izjemen prostorski čudež, zadnji sedeži pa so bolj prostorni kot razkošni. V prenovljeni notranjosti, ki je serijsko popolnoma brez usnja, naj bi novo oblikovani sedeži zagotavljali visoko raven udobja na dolgih razdaljah. Po želji so na voljo športni sedeži v različici Econeer s prevlekami in oblazinjenjem iz recikliranega poliestra, ki ga je mogoče reciklirati, in športni sedeži M. Na voljo so tudi perforirane površine sedežev v različici Veganza z lastnostmi, podobnimi usnju. Obloge Veganza/Alcantara so del športnega paketa M in standardne opreme v BMW M135 xDrive.

S polaganjem naslonjala zadnjega sedeža lahko prostornino prtljažnika povečate s 380 litrov na 1.200 litrov (BMW 120, BMW 120d: od 300 do 1.135 litrov). Tu ni nobene razlike v primerjavi s starim modelom. Tako kot druge podrobnosti tudi kokpit spominja na sedanjo serijo 5. Tako kot v številnih drugih modelih BMW je uporabljen „ukrivljen zaslon“. Popolnoma digitalni prikazovalni sistem sestavljata dva zaslona z diagonalo 10,25 in 10,7 palca. Dosledna digitalizacija omogoča znatno zmanjšanje števila gumbov in upravljalnih elementov v pilotski kabini. Tudi klimatska naprava v novem BMW serije 1 je digitalno krmiljena. To pomeni zelo malo pravih gumbov in, tako kot v X1, tudi tu ni vrtljivega upravljanja s tipkami.

Povezljivost

To je obžalovanja vredno, vendar je pri prvem preizkusu na sedežu delovanje zaslona na dotik delovalo dobro. V novi seriji 1 je zdaj na voljo najnovejša različica sistema iDrive s funkcijo QuickSelect, ki temelji na operacijskem sistemu BMW Operating System 9. Dosledno je zasnovana za upravljanje prek zaslona na dotik in naravnega jezika. Operacijski sistem vključuje tudi večfunkcijske gumbe na volanu in opcijski Head-Up Display. Operacijski sistem BMW Operating System 9 je lasten razvoj skupine BMW Group in temelji na odprtokodnem projektu Android (AOSP). Bližnjica QuickSelect omogoča neposreden priklic želene funkcije, ne da bi bilo treba preklopiti v podmeni. Da bi bil novi BMW serije 1 nenehno posodobljen z najnovejšo programsko opremo, je mogoče posodobitve namestiti „over-the-air“.

V novi seriji 1 so serijsko na voljo načini Personal Mode, Sport Mode in Efficient Mode. Po želji je na voljo tudi način Expressive Mode, Relax Mode in Digital Art Mode. Poleg standardne koreografije pa so na voljo še tri različice – Adagio, Vivace in Allegro – za lahkotne uprizoritve. Z zaupanjem: Raje bi imeli nekaj elegantnih lesenih letev. Poleg tega so ponoči manj bleščeče.

Pogoni

Scenografija ali osvetlitev: brez motorjev se nobena serija 1 ne more začeti uporabljati. Tako kot motor BMW M135 xDrive tudi vsi drugi motorji, ki so na voljo za novi BMW serije 1, izvirajo iz najnovejše modularne generacije skupine. Trivaljni bencinski motor novega BMW 120 in štirivaljni dizelski motor novega BMW 120d sta združena z 48-voltno blažjo hibridno tehnologijo. Vsi pogonski agregati prenašajo svojo moč na 7-stopenjski menjalnik Steptronic z dvojno sklopko, ki je del serijske opreme. Ste morda v omenjanju oznak oziroma nazivov vozila nekaj opazili? Tako je: nova serija 1 pri bencinskih modelih ne uporablja kratice i, da bi ohranila prosto črko pri električnih modelih. Bo na voljo tudi i1? Verjetno ne, saj že obstaja iX1 ter nova Mini Aceman in Mini Cooper Electric za še bolj kompaktne zahteve.

Vrnimo se k motorjem z notranjim izgorevanjem v novi seriji 1: pogonski sistem novega BMW 120 z največjo močjo 125 kW (170 KM, prej 178) omogoča pospešek od nič do 100 km/h v 7,8 sekunde (plus 0,8 sekunde). Novi BMW 120d ima 120 kW (163 KM) in pospeši z mesta do 100 km/h v 7,9 sekunde (plus 0,6 sekunde), kar pomeni, da je za celih 27 KM manj zmogljiv kot njegov predhodnik. BMW 118d, ki ga prav tako poganja štirivaljni dizelski motor, bo še naprej imel 110 kW (150 KM) in čas pospeševanja 8,3 sekunde (minus 0,2 sekunde). Konec leta 2024 mu bosta sledila modela 116 (trivaljni) in 123 xDrive (štirivaljni).

M135 xDrive ima 221 kW (300 KM), kar je šest konjskih moči manj. Njegove posebnosti, značilne za M, vključujejo posebno robusten pogon ročične gredi, optimiziran dovod olja za bate hladilnih kanalov ter nove ohišja in pokrove glavnih ležajev. Največji navor 400 Nm (prej 450) je na voljo med 2.000 in 4.500 vrtljaji na minuto. Do 100 km/h potrebuje 4,9 sekunde (minus 0,2 sekunde), največja hitrost pa je mogoča pri 250 km/h. Izpihovanje moči spremlja zvok izpušnega sistema, ki je značilen za model M. Ta se prenaša tudi v notranjost in se ojača prek zvočnikov avdio sistema. Model 135 je edini model v seriji z vidnimi izpušnimi odprtinami na zadku.

Cene

Po besedah BMW-ja nova serija 1 ponuja bistveno razširjen izbor sistemov za samodejno vožnjo in parkiranje, ki so na voljo serijsko ali kot dodatna oprema. Poleg asistenčnih sistemov so del razširjene serijske opreme nove serije 1 tudi samodejna klimatska naprava, alarmni sistem, električno pomična zunanja ogledala in BMW Live Cockpit Plus z navigacijskim sistemom v oblaku BMW Maps.

Tukaj so nemške cene za model F70, izdelan v Leipzigu:

BMW M135 xDrive

Zanimivo je, da je 120 za dobrih 3.000 evrov cenejši od prejšnjega modela 120i, vendar ima „le“ trivaljni motor. 118d stane 400 evrov manj, 120d celo 2.500 evrov, medtem ko je M135 xDrive dražji za dobrih 1.000 evrov. Kmalu po uvedbi na trg (5. oktobra 2024) bosta iz proizvodnje 11/24 dodana naslednja dva motorja:

BMW 116: 32.900 evrov (plus 2.300 evrov)

BMW 123 xDrive: 43.900 evrov