Aerodinamičen in avantgarden: to je Škoda 935 Dynamic. Prototip je bil predstavljen na 25. avtomobilskem salonu v Pragi leta 1935 in je združeval izjemno elegantno karoserijo z več inovativnimi mehanskimi rešitvami.
Zaradi izpopolnjene aerodinamike je konceptni avtomobil dosegel izjemno nizek koeficient zračnega upora 0,37. Izkušnje, ki so jih inženirji na tem področju pridobili z modelom 935, so v naslednjih letih vključili v oblikovanje serijskih modelov, kot sta Monte Carlo iz leta 1936 in Rapid 1500 OHV iz leta 1939, s čimer se je začelo novo obdobje znamke.
Boxer motor in elektromagnetni menjalnik
Osrednji del modela 935 Dynamic je prav tako inovativen motor za svoj čas. Škoda je uporabila 2,0-litrski štirivaljni boxer motor z vodnim hlajenjem, ki je bil nameščen kot sredinski motor pred zadnjo osjo. Na ta način je oblikovalcem uspelo znižati težišče vozila, kar je pozitivno vplivalo na vozne lastnosti. Motor je imel moč 55 KM in je Škodi omogočil, da je dosegla največjo hitrost 130 km/h. Druga novost je bil elektromagnetni štiristopenjski menjalnik francoskega proizvajalca Cotal, ki je lahko s prednastavitvijo prestavljal polavtomatsko.
Zgodovina
Konstrukcija in zasnova vozila Škoda 935 Dynamic ter znanje, pridobljeno pri njegovem razvoju, so spodbudili znamko iz Mlade Boleslave, da se je leta 1937 udeležila relija Monte Carlo s spremenjeno, kompaktnejšo različico. Projekt dvosedežnega športnega avtomobila je bil odobren aprila 1936, kmalu zatem pa je bila izdelana različica za reli. Vendar je Škoda leta 1939 prekinila razvoj in model parkirala v skladišču.
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je proizvajalec avtomobil odkupil od istega lastnika in ga uporabil za ustanovitev lastne zbirke zgodovinskih vozil. Danes je vozilo 935 Dynamic ena od glavnih znamenitosti Škodinega muzeja v Mladi Boleslavi.
