VW Amarok “tretje generacije” je v resnici facelift prve generacije

Volkswagen Argentina je objavil prvo uradno fotografijo modela Amarok za južnoameriški trg, ki je posodobljena različica izvirnega pick-upa iz leta 2009. Proizvodnja tovornjaka se je že začela v industrijskem centru Pacheco v Argentini.

Podjetje novi model označuje kot VW Amarok tretje generacije, v resnici pa gre za obsežnejši facelift prve generacije. VW Amarok druge generacije je že na voljo na drugih trgih, med drugim v Evropi in Avstraliji, saj si deli osnovo z modelom Ford Ranger.

Nova slika nam omogoča boljši pogled na zasnovo južnoameriške različice Amaroka, potem ko je v javnost pricurljala fotografija iz proizvodne hale. Profil tovornjaka je v veliki meri ohranjen, vendar je sprednji del precej preoblikovan in je prevzel sveže oblikovne poteze iz zadnjih modelov znamke Volkswagen.

Poudarek novega sprednjega dela so sodobni žarometi, ki so vgrajeni v novo masko hladilnika skupaj z LED-trakom po vsej širini. Odbojnik je bolj izklesan kot prej, z vstopnimi odprtinami, ki spominjajo na manjši tovornjak VW Saveiro. Opazimo lahko tudi novo obliko platišč iz lahke zlitine, medtem ko naj bi bile spremembe na zadku manjše, verjetno omejene na grafiko zadnjih luči.

Na levi prva generacija, na desni “tretja generacija” modela VW Amarok.

VW ni razkril nobenih tehničnih podrobnosti, vendar bo najverjetneje ohranil osnovo z lestvičastim okvirjem starega Amaroka. Majhen emblem na rešetki hladilnika nakazuje, da bo prenesen 3,0-litrski turbodizelski motor V6 in manjši 2,0-litrski štirivaljni turbodizel.

Obsežne vizualne posodobitve bodo morda združene s posodobljeno nastavitvijo podvozja in nekaterimi sodobnimi tehnologijami v kabini. Obstaja verjetnost, da bo VW še naprej ponujal različice poltovornjaka z enojno in dvojno kabino.

Pričakujemo, da bomo več informacij o novem VW Amaroku za Latinsko Ameriko izvedeli v prihodnjih tednih ali mesecih, ob uradni premieri modela. Volkswagen je v tovarni Pacheco od premiere izdelal več kot 740.000 enot Amaroka, pri čemer je bilo 65 odstotkov proizvodnje namenjene izvoznim trgom zunaj Argentine.

Najnovejše

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Ne prezrite

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Aston Martin Dreadnought: Bojna ladja za videoigro

Britanski proizvajalec luksuznih avtomobilov Aston Martin se podaja na...

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj pustil mešano zapuščino tehnične inovativnosti in vprašljive zanesljivosti. Oltcit se je v avtomobilsko zgodovino zapisal kot...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj