Kako podedovati živo legendo? To vprašanje se ne pojavlja le v športu ali glasbi. Nasledniki slavnih imen imajo pogosto težave tudi v avtomobilskem sektorju. Pred 50 leti, 26. avgusta 1974, je bil prvič predstavljen Citroën CX. Kot je model višjega srednjega razreda, naslednik legendarnega Citroëna DS, sinteza vseh Citroënovih sinteza vseh tehničnih dosežkov znamke Citroën.
Leta 1969 je bila dana zelena luč za razvoj naslednika serije modelov DS. Cilj je bil ustvariti vozilo, ki bi nadgradilo čar predhodnega modela, ki je bil v proizvodnji od leta 1955, vendar bi bila njegova proizvodnja bistveno cenejša. To je bilo nujno potrebno tudi zato, ker se je Citroën v začetku sedemdesetih let soočal z gospodarskimi težavami. Kasnejši model CX je postal zadnji samostojni novi razvoj znamke pred prevzemom s strani Peugeota. Citroën CX predstavijo francoskemu predsedniku Giscardu d’Estaingu tik pred pariškim avtomobilskim salonom leta 1974. Po mednarodni novinarski predstavitvi na Laponskem se 25 novinarjev s Citroënom CX udeleži “Raid Arctique“, ki poteka od Galliväre pri Kiruni do Pariza in prevozi približno 3000 kilometrov na najrazličnejših cestah in v različnih vremenskih pogojih.
Ime Citroën CX izhaja iz francoskega izraza za vrednost Cw (koeficient zračnega upora). Vrednost Cw vozila Citroën CX je pred 50 leti znašala 0,39 in je bila zato na zelo dobri ravni. CX je sinteza vseh Citroënovih tehničnih dosežkov. Tako ima prečno pogonsko enoto, hidropnevmatsko vzmetenje s stalno oddaljenostjo od tal, kolutne zavore spredaj in zadaj ter dvokrožni servo zavorni sistem. Pozneje še pride “Diravi” servo krmiljenje, ki je odvisno od hitrosti in se samo-nastavlja. Vbočeno zadnje steklo – tako kot na primer pri poznejšem Citroënu C6 – omogoča, da dež odteka po sredini, in ne potrebuje zadnjega brisalca. Karoserija modela Citroën CX, ki ga je oblikoval glavni oblikovalec Robert Opron, je le malo podobna predhodniku DS. Zmanjšana je le širina medosne razdalje. Zadnja os in hatchback sta bila oblikovno na novo predstavljena. Kritiziran je bil majhen pokrov prtljažnika namesto velikih prtljažnih vrat.
Preizkušene motorizacije
Za pogon se uporabljata dve znani različici motorjev: Citroën CX 2000 je prevzel motor iz modela DS 20, s prostornino 1.985 cm3 in 102 KM (75 kW), vozilo doseže največjo hitrost 174 km/h. Vozilo CX 2200 je opremljeno z motorjem iz vozila DSuper5 s prostornino 2.175 cm3 in 112 KM (82 kW), s katerim lahko pospeši do 179 km/h.
Avto leta 1975
Leta 1975 je bil Citroën CX razglašen za “Avto leta“. Prejel je tudi nagradi “Prix de la Sécurité” in “Prix Style Award“. Istega leta se CX 2200 pojavi v razkošno opremljeni različici “Pallas“. Kmalu zatem je bil v modelu CX 2200 D na voljo prvi dizelski motor, ki se je že od leta 1973 uporabljal v modelih Citroën C32 in C35.
Septembra 1975 je sledila kombilimuzina CX Break, ki je imela 25 cm daljšo medosno razdaljo kot limuzina. Break je bil na voljo tudi kot Familiale: kombilimuzina s tretjim sedežem na zadnji klopi in prostorom za do osem oseb. Drugi novi model, ki je bil predstavljen nekaj mesecev pozneje, je bil elegantni CX Prestige. Od leta 1977 se je lahko pohvalil z elektronskim vbrizgavanjem bencina, kar je omogočilo povečanje zmogljivosti na 128 KM (94 kW) in najvišjo hitrost 190 km/h.
Najhitrejši avtomobil z dizelskim motorjem
Leta 1978 je bil Citroën CX vizualno in mehansko dodatno razvit. Po obsežnem konceptualnem delu na obstoječem motorju je na trg prišel Citroën CX 2500 D s 75 KM (55 kW). S tem motorjem se CX lahko pohvali z nazivom najhitrejšega avtomobila z dizelskim motorjem s 156 km/h.
Pomembna prenova leta 1985
Od julija 1985 je bil Citroën CX na voljo z bistveno vizualno prenovo, ki je vključevala plastične odbijače in okrogle instrumente namesto valjastih merilnikov hitrosti v notranjosti. S ponovno spremenjenim turbodizelskim motorjem in največjo hitrostjo 195 km/h je Citroën CX ponovno osvojil naziv najhitrejšega dizelskega vozila na svetu. Od takrat je bil Citroën CX tudi prvo francosko vozilo, ki je bilo opremljeno s sistemom ABS. Zaradi svoje dolžine in prostornosti je CX Break služil tudi kot osnova za posebne rešitve – na primer kot reševalno vozilo in pogrebno vozilo. Tissier ga je spremenil v hitri kombi s tremi osmi. Zaradi hidropnevmatskega vzmetenja ima Citroën CX za osebni avtomobil zelo veliko nosilnost, ki presega 700 kg.
Razkošno različico Citroën CX Prestige kot uradni avtomobil uporabljajo nekateri voditelji držav. V voznem parku vzhodnonemškega državnega voditelja Ericha Honeckerja je na primer več vozil CX Prestige, ki so tudi podaljšana in ponujajo prostor za tretjo vrsto sedežev.
Od poznega poletja 1974 do leta 1991 je bilo izdelanih 1.041.560 enot serije Berline (limuzina) in 128.185 enot serije Break (kombilimuzina). XM pride na trg kot njegov naslednik. (Seveda ne današnji BMW …) V Nemčiji je Citroën prodal skupno 111.049 enot modela CX. Citroën CX je v Nemčiji postal še posebej znan v osemdesetih letih prejšnjega stoletja kot uradni avtomobil televizijskega inšpektorja Horsta Schimanskega iz Duisburga. Tako kot njegov avtomobil je tudi ta že zdavnaj postal kulten.
