Po že dolgo opuščenih modelih Citigo in Enyaq bo Škoda zdaj predstavila svoj tretji električni model Elroq. 4,49 metra dolg SUV je v razredu pod Enyaqom in je tako rekoč baterijski ekvivalent Karoqa, kar pojasnjuje tudi ime modela: El pomeni električni, roq pa fosilno vozilo.
Oblikovanje temelji na novem pristopu znamke „Modern Solid“ in se razlikuje od sloga znamke Škoda zadnjih let, zlasti spredaj. Tradicionalna rešetka hladilnika je bila opuščena v korist razmeroma skromne maske. Luči so režaste, sestavljene iz prekinjene črte na vrhu kot dnevne luči in žarometov LED eno stopnjo nižje. Namesto logotipa Škoda z indijanskim naglavnim okrasjem je zdaj ime znamke vgravirano na maski motorja. Koeficient zračnega upora pa znaša od 0,26 do 0,28, odvisno od različice – za vse tiste, ki se jim zdi ta vrednost zanimiva tudi brez podatkov o sprednjem delu.
Škoda Elroq je s 4,49 metra 16 cm krajši od modela Enyaq. Vendar je tudi tu platforma modularni električni konstrukcijski sklop MEB z znano medosno razdaljo 2,77 metra. To pomeni, da so previsi krajši.
Splošni tehnični podatki vozila Škoda Elroq
Dimenzije: 4.488 mm dolžina / 1.884 mm širina / 1.625 mm višina / 2.765 mm medosna razdalja
Prtljažni prostor: 470-1.560 litrov
Prtljažnik ima prostornino od 470 do 1.580 litrov, kar je precej manj kot pri modelu Enyaq (585-1.710 litrov). V prtljažnik je mogoče naložiti smuči. Med prijetnimi podrobnostmi sta tudi dvojno prtljažno dno in mreža v prtljažnih vratih za odlaganje kabla za polnjenje. Zloglasno strgalo za led je vgrajeno v stranico prtljažnih vrat, ker ni pokrova za polnjenje goriva.
V notranjosti je nov volan z napisom Škoda namesto logotipa. Serijsko sta na voljo 13-palčni zaslon na dotik in instrumentni zaslon. Kot opcija je na voljo head-up zaslon s funkcijo razširjene resničnosti. Glede na slike se vozni načini P, N, R in D aktivirajo z majhnim drsnikom na sredinski konzoli, tako kot v modelu Enyaq. Na voljo je tudi vrstica s fizičnimi gumbi za asistenčne sisteme, načine vožnje, klimatsko napravo in drugo. Na voljo je tudi virtualna pomočnica Laura, ki jo podpira umetna inteligenca ChatGPT.
V ponudbi so štiri različice, pri čemer se stari motor očitno uporablja v znanih različicah z močjo 125 in 150 kW. Modeli 85 pa bodo opremljeni z novim motorjem APP550 zadaj, ki je debitiral v modelu ID.7. Po navedbah naših kolegov iz španskega Motor1 se različica s pogonom na vsa štiri kolesa in novo močjo 220 kW nahaja med VW ID.4 Pro 4Motion (210 kW) in VW ID.4 GTX (250 kW). Moč različice s pogonom na vsa štiri kolesa še ni uradno znana.
| Skoda Elroq 50 | Skoda Elroq 60 | Skoda Elroq 85 | Skoda Elroq 85X | |
| Pogon | RWD 125 kW | RWD 150 kW | RWD 210 kW | AWD 220 kW |
| Navor | 310 Nm | 310 Nm | 545 Nm | Ni podatka |
| 0-100 km/h | 9,0 Sek. | 8,5 Sek. | 6,6 Sek. | Ni podatka |
| Mx. hitrost | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| WLTP-poraba | 15,2 kWh/100 km | Ni podatka | 15,2 kWh/100 km | Ni podatka |
| Baterija bruto/neto | 55/52 kWh | 63/59 kWh | 82/77 kWh | 82/77 kWh |
| WLTP-doseg | 370 km | 400 km | 581 km | 560 km |
| Max. zmogljiv. polnjenja AC/DC | 11/145 kW | 11/165 kW | 11/175 kW | 11/175 kW |
| DC-polnjenja (10-80%) | 25 min | 24 min | 28 min | 28 min |
| Osnovna cena | 33.900 Euro | Ni podatka | 43.900 Euro | Ni podatka |
Baterija modela Elroq 50 je sestavljena iz 8 modulov, baterija modela Elroq 60 iz 9 modulov, največja baterija pa ima 12 modulov. Upravljanje baterije in toplote je prevzeto iz modela Enyaq. Akumulator se samodejno predkondicionira, ko se v navigacijsko napravo kot cilj vnese hitri polnilnik; predkondicioniranje se lahko začne tudi ročno.
Konfigurator bo na spletu na voljo jutri (v sredo, 2. oktobra), vendar bodo prva vozila dobavljena šele v prvem četrtletju leta 2025. Sprva bodo na voljo le Elroq 50 Tour, Elroq 85 in omejena posebna izdaja Elroq 85 First Edition. Elroqovi konkurenti so Kia EV3, Renault Scenic Electric, Hyundai Kona Electric in Ford Explorer. Zaenkrat še ni znano, ali bodo na voljo tudi ustrezni modeli podjetij VW, Audi in Cupra.
