V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je BMW razkril prototip M3, ki se je zapisal v zgodovino. To je bil prvi M3 pick-up, funkcionalni konceptni avtomobil, ki je bil dolgo časa na ogled na sejmih in razstavah, vendar nikoli ni zapeljal na ceste zunaj sedeža BMW Motorsport v Garchingu pri Münchnu.
Za izhodišče tega posebnega projekta so inženirji izbrali dvovratno serijo trojke E30, katere zadnji del je bil odrezan in nadomeščen z aluminijastim prtljažnim prostorom. Tehnologija pa je drugačna. Pod motornim pokrovom je bil že od samega začetka vgrajen pravi motor iz oddelka M, in sicer 2,0-litrski motor s 192 KM iz modela M3, ki so ga prodajali v Italiji in na Portugalskem, kjer je bila ta rešitev zaradi obdavčitve prostornine primernejša od 2,3 S14 s približno 200 KM (čeprav so ga vgradili tudi pozneje).
Toda kakšen je bil namen tega posebnega projekta? Glede na različna pojasnila, ki jih je podjetje podalo v zadnjih 30 letih, je bil ta poseben hitri transporter namenjen prevozu komponent in delov v tovarni športnega oddelka.
Obstajal je tudi dedič
Leta 2012, po 26 letih „tovarniškega dela“ za teste in poskuse, so prototip upokojili in naredili prostor novemu BMW M3 pick-up, ki je tokrat temeljil na modelu E92, predstavljenem leta 2011.
Slednjega je bavarski proizvajalec večkrat brez kamuflaže peljal po Nürburgringu, da bi preveril odzive javnosti in oboževalcev.
