Znova predstavljamo avtomobile iz preteklosti, ki so zdaj že skoraj pozabljeni. Kaj pa modeli, ki so še vedno v velikem številu na cesti? Tipi, ki jih vsi poznajo, ki so na cesti že dobrih 20 let, v nekaterih primerih pa še veliko manj. Bodo nekoč postali klasični avtomobili oziroma starodobniki? To je povod za kontroverzne razprave.
Leta 1994 je v Nemčiji liter super bencina stal 1,56 DM, dizelskega goriva 1,14 DM. Že takrat to ni bila ravno ugodna ponudba. Tako pride nov avto ravno prav, da po dolgih 13 letih zamenja svojega predhodnika. „Majhno je lahko tako veliko.“ Volkswagen je avgusta 1994 predstavil Polo III s tem sloganom. V primerjavi s Polom II je temeljito spremenjen: karoserija, podvozje in motorji so popolnoma novi. Kubični dizajn predhodnika je bil na novo interpretiran in novi Polo je bil videti veliko bolj sodoben. Na začetku proizvodnje je bila na voljo le različica hatchback s tremi in prvič s petimi vrati. Karoserija navdušuje z dobro aerodinamiko, vrednost Cd je 0,32. V prtljažnik se prilega od 275 do 590 litrov prtljage.
Tako velik kot prvi golf
Polo III je dolg 3.715 milimetrov, kar ga postavlja na isto raven kot Golfa I. Zaradi varnostne konstrukcije, ki vsebuje več materiala, in višje ravni opreme se lastna masa poveča na 915 kilogramov. Priljubljen je 1,0-litrski štirivaljni vstopni motor s 45 in pozneje 50 KM. Prav tako pa tudi 1,4 s 60 KM in 1,6 s 75 KM. Če že govorimo o priljubljenosti: v prvih desetih mesecih po premieri je VW v Evropi prodal že 240.000 novih avtomobilov Polo.
Kaj so pisali novinarji? Hvalili so dobro vozno udobje, ki je skoraj na ravni Golfa, ter okretnost. Tudi sedeži so dobri, tudi za visoke ljudi. Osnovna različica s 45 KM (cena: 18.295 mark) vozi precej tiho, vendar je precej slabo motorizirana: do 100 km/h potrebuje 21,4 sekunde. 60 KM različica je v tej disciplini hitrejša za več kot šest sekund, serijsko pa ponuja tudi serijski ojačevalnik volana. Tudi dizelski motor s 64 KM je hitrejši.
Limuzina in Caddy
4,14 metra dolg Polo Classic, ki je bil na voljo od oktobra 1995 v različici z zadnjo klopjo, so izdelovali v Španiji in je temeljil na večji platformi modela Seat Cordoba. Zaradi tega ni ponujal več prostora le v notranjosti, temveč tudi pod motornim pokrovom: to je omogočilo vgradnjo novega 1,9-litrskega turbodizla z 90 KM. Alternativno je opremljen z 1,4-litrskim motorjem (60 KM) in 1,6-litrskim agregatom (75 KM). Nudi prtljažnik s prostornino 455 litrov oziroma 760 litrov, če je zadnja sedežna klop zložena.
Leta 1995 je Volkswagen predstavil še Caddyja, ki pa s prvo generacijo (do leta 1992) ni imel nič skupnega. Podvozje je izhajalo iz modela Seat Inca, sprednji del pa je bil podoben modelu Polo, iz katerega so izhajali tudi motorji. Caddy II je bil sprva na voljo kot dvosedežni kombi s platformo in kot pet-sedežna kombilimuzina z zasteklitvijo.
1996: V začetku leta se lahko kupci veselijo novega zmogljivega bencinskega motorja s prostornino 1,4 litra, 16 ventili in 100 KM. Spomladi bo za 1,4- in 1,6-litrske motorje na voljo samodejni menjalnik. Marca se bo pojavil 1,7-litrski dizelski motor z naravnim polnjenjem (60 KM) – TDI se ne prilega pod pokrov motorja. 1,9-litrski motor SDI nadomešča prejšnja motorja 1,9 D in 1,7 SDI. Jeseni bo motor s 45 KM zamenjal popolnoma aluminijasti motor s 50 KM. Od jeseni bo protiblokirni zavorni sistem (ABS) na voljo za doplačilo.
Najbolj barvit VW vseh časov
Istega leta se je pojavil najbolj privlačen Polo, Polo Harlekin: modra, rdeča, rumena in zelena barva so bile na voljo kot dodatna oprema – vse naenkrat. Dejstvo, da je vozilo na voljo z močjo 60 KM, 75 KM ali 100 KM, ob razkošju barv po navadi zbledi v ozadju. Če vam je všeč tudi nebesno modra barva, se odločite za Polo Harlequin v odprti različici.
VW je prvotno izdelal le Harlekina v 20 vozilih (originalni Harlequin) za oglaševalske namene kot simbol modularnega principa modulov opreme. Zaradi povpraševanja po barvitem modelu Polo je bila izvedena tudi modelna različica. Med letom 1995 in začetkom leta 1997 je bilo dobavljenih le 3.806 vozil, saj Harlekin ni preveč poceni. Polo Harlekin je na voljo v štirih različnih barvnih kombinacijah, ki jih kupec ne more izbrati ob naročilu. Barvna shema temelji na fiksnem vzorcu, pri čemer med proizvodnjo nikoli ne smeta biti dve površini iste barve druga ob drugi.
Karavan in GTI
Od julija 1997 je Polo na voljo tudi v različici Variant. Ustreza modelu Seat Cordoba Vario in je opremljen z enako tehnologijo kot Polo Classic. Prav tako je dolg 4,14 metra in ponuja prtljažnik s prostornino 390 ali 1250 litrov. Leta 1998 lahko Polo prvič nosi tri črke svojega večjega brata Golfa: Volkswagen se po modelu Polo G40 ponovno loti zamisli o posebni seriji: Polo GTI (samo kot hatchback s tremi in petimi vrati) je bil izdan v omejeni seriji 3.000 vozil. Hitro je bil razprodan. Novi 1,6-litrski 16V motor s 120 KM ponuja pospešek od 0 do 100 km/h v 9,1 sekunde.
Videz dopolnjujejo 15-palčna aluminijasta platišča BBS. Druge prepoznavne značilnosti vključujejo znižano podvozje, bele smernike in visokokakovostno notranjost. Za posebne serije niso na voljo vse barve; tukaj so na voljo le rdeča, srebrna in črna. Volkswagen v nasprotju z običajno prakso za Polo III ne ponuja linij opreme, temveč različne dodatke združuje v pakete opreme.
1999: večja nadgradnja modela
Septembra 1999 je bil Polo III temeljito revidiran: Med drugim je dobil prenovljen sprednji del z velikim Volkswagnovim logotipom v maski hladilnika. Novi žarometi z videzom prozornega stekla so prav tako presenetljivi kot spremenjeni odbijači in preoblikovane zadnje luči. Notranjost je kakovostnejša kot prej, instrumenti pa so zdaj modro osvetljeni. Zadnji del je bližje slogu Golfa IV, saj je registrska tablica zdaj vgrajena v odbijač. Varnostni elementi so izboljšani, zračne blazine in ABS so zdaj serijski, ESP pa je na voljo kot dodatna oprema. Struktura karoserije je ojačana in zaščitena s popolno galvanizacijo. Poleg tega kupec prejme dvanajstletno jamstvo proti rjavenju.
Ponudba motorjev je bila ponovno spremenjena: 1,4-litrski turbodizel z neposrednim vbrizgavanjem goriva (75 KM) je nov, 1,9-litrski dizelski motor z naravnim vbrizgavanjem goriva (64 KM) pa ostaja v ponudbi. Moč motorja 1.4 16V je zmanjšana na 75 KM. Zahvaljujoč uporabi odmične gredi z variabilno odmično gredjo 1,6-litrski 16-ventilski motor v modelu Polo GTI zdaj proizvede 125 KM. Slednji ima serijsko vgrajen elektronski stabilizacijski program (ESP). VW Polo III je bil predstavljen leta 1994 kot tip 6N, med letoma 1999 in 2001 pa se je imenoval 6N2. Proizvodnja se konča, ko je bilo izdelanih 645.000 enot.
