Pogled v lastni arhiv podjetja pokaže veliko število Manhartovih nastavitev za sedanje serije M3/M3 Touring/M4 (G80, G81, G82). Nazadnje so nam kombi M3 s 855 KM predstavili pred dobrimi šestimi meseci. Povečanje moči za 325 KM se zdi – vsaj za naša ušesa – precej mejno. Toda očitno je v tem še kaj več. Pozdravite Manhart MH4 900.
In ne, „900“ v imenu ne pomeni moči tega vozila. Najnovejši M4 iz BMW-jevih strokovnjakov iz Wuppertala ima še več pare. 922 KM in 1.190 Nm je bilo zapisano v najnovejšem sporočilu za javnost. Če za osnovo vzamemo M4 Competition z zadnjim pogonom, so iz 3,0-litrskega biturbo šestvaljnika S58 izvabili dodatnih 412 KM in 540 Nm navora.
Po Manhartovih besedah so te strahovito visoke vrednosti dosegli z nadgradnjo turbopolnilnika, novim vmesnim hladilnikom, kovanimi bati in ojnicami, karbonskim sesalnikom in prilagoditvijo elektronike motorja. Na prvi pogled se zdi, da gre za strašno bedne zadnje pnevmatike in menjalnik, pri katerem se od strahu zamočijo hlače. Vsaj slednje tuner prepreči s svojo nadgradnjo „Stage 2“, s katero naj bi 8-stopenjski samodejni menjalnik zdaj zmogel do 1.300 Nm.
Izpušni sistem Remus iz nerjavečega jekla s štirimi 110-milimetrskimi izpušnimi cevmi, ki ga je mogoče na zahtevo razširiti z 200-celičnimi mačkami HJS, novimi izpušnimi cevmi in izbrisovalniki OPF, zagotavlja ustrezno zvočno kuliso. Vendar brez blagoslova TÜV. Izpušne cevi so lahko po želji prevlečene z ogljikovimi vlakni ali keramiko.
Ko govorimo o keramiki: Manhart meni, da so originalne karbonsko-keramične zavore BMW dovolj zmogljive za ukrotitev skoraj štirimestnih vrednosti zmogljivosti. Vzmetenje pa je drugačna zgodba. Tu so v ospredju po višini nastavljive vzmeti H&R coilover in „nadaljnje optimizacije vzmetenja“. Poleg tega so na voljo nova platišča Raffa velikosti 10,5×20 palcev spredaj in 11,5×21 palcev zadaj s pnevmatikami velikosti 285/30/20 in 305/25/21.
Kot lahko vidite, je Manhartov najnovejši BMW M4 tudi na zunaj videti precej hudo, pri čemer ima veliko vlogo lastni karbonski karoserijski kit. Vključuje pokrov motorja z dovodi zraka GTR, nove rešetke hladilnika, spojler ter letve, pokrove ogledal, stranska krila, stranske letve na krilcih in zadaj difuzor, ki vključuje stranske nastavke, nastavke na predpasniku in tridelni rob spojlerja. V notranjosti je z rolojem Clubsport v barvi šampanjca ustvarjen ambient, ki ustreza temu izjemno divjemu psu.
