Kdor želi biti izjemno razkošen, terensko sposoben in hiter na cesti, hkrati pa želi prevažati tudi nekaj obsežnega blaga, ima od leta 2020 priložnost, da si pri Brabusu omisli tako imenovano jajca nesočo svinjo z volno in mlekom. Tuning podjetje s sedežem v Bottropu je namreč tudi akreditiran proizvajalec vozil pri nemškem Zveznem uradu za motorni promet.
Na podlagi modela Mercedes-AMG G 63 so ustvarili zmogljivo športno terensko pošast, ob kateri bi se zatresla kolena celo Darth Vaderju. Z novim Brabus XLP 800 podjetje iz Porurja zdaj predstavlja najnovejšo generacijo pick-upa. Pošast z 800 konjskimi močmi, ki temelji na vrhunskem modelu trenutne serije W 465.
V primerjavi s „standardnim“ AMG-G-63 tako različica Brabus iz osem-valjnega biturbo motorja pridobi skoraj 200 KM več. Največji navor se poveča z 850 na 1.000 Nm. To katapultira zverino od mirovanja do 100 km/h v samo 4,8 sekunde, medtem ko G 63 potrebuje samo 4,4 sekunde, poleg tega pa ima tudi manjšo težo. Prestavljanje je samodejno ali ročno z ergonomsko oblikovanimi karbonskimi prestavnimi ročicami na volanu.
Za dodatno moč poskrbita dva visokozmogljiva turbinska polnilnika z večjo kompresorsko enoto in spremenjenim sklopom prtljažnika z ojačanimi aksialnimi ležaji, od katerih vsak ustvari najvišji tlak povečanja 1,6 bara. Brabus je za XLP 800 pripravil tudi posebne zemljevide za elektronsko upravljanje motorja in ponovno kalibriral elektronski nadzor tlaka povečanja.
Največja hitrost je elektronsko omejena na 210 km/h. Verjetno ni tako slaba ideja s terenskimi pnevmatikami, nameščenimi na litih platiščih Monoblock HD 9,5Jx22. Poleg tega posebej zasnovana šasija s portalnimi osmi ne omogoča le največje artikulacije osi, temveč tudi 47-centimetrsko oddaljenost od tal (globina brodenja: 91,6 cm). Celotna geometrija osi je praktično skupek številnih prilagojenih posebnih sestavnih delov, kot so poseben integralni nosilec, rezkani osni členi, na novo zasnovana toga os in ojačano ohišje. Na splošno je pick-up za 210 centimetrov širši od modela AMG G 63, tudi zaradi večjih kolesnih lokov z razširitvami kril.
V sodelovanju s podjetjem KW je bilo razvito vzmetenje „Ride Control“ z nastavljivim blaženjem in višino. Voznik lahko še vedno izbira med različnimi nastavitvami s standardno nastavitvijo vzmetenja v pilotski kabini. Zmogljivost še dodatno optimizira športni izpušni sistem iz nerjavnega jekla v obliki stranskih cevi z vgrajenim upravljanjem loput in elektronsko krmiljenim upravljanjem zvoka. Če se domov vračate ponoči, lahko vklopite diskreten način „Coming Home“ in nekoliko zatrete mehurčkasti zvok V8. Verjetno vam bodo hvaležni tudi sosedje.
Za zadnji del pick-upa sta bila razvita poseben, visoko trdnostni podaljšek okvirja in daljša kardanska gred. To omogoča, da se zadnja os pomakne bolj nazaj – medosna razdalja se poveča za 50 centimetrov. S tem je Brabus XLP 800 daljši za 5,32 metra. Nova zadnja stena z ogrevanim zadnjim steklom ločuje potnike in tovor. Stranske stene tovornega prostora so izdelane iz ogljikovih vlaken, tla tovornega prostora pa so obložena z mehko tikovino. Dvojni nosilec v mat črni barvi za kabino povečuje togost in mišičast videz. Strešni prtljažnik zagotavlja več prostora za shranjevanje ali možnost namestitve strešnega šotora.
Za lažji dostop je mogoče zadnja vrata odpreti do 90 stopinj s pomočjo tečajev za enostavno vstopanje – za premagovanje velike višine so bile nameščene dodatne stopnice. Na vozilu so večkrat uporabljeni vidni elementi iz ogljikovih vlaken (razširitve kolesnih lokov, mreža hladilnika, maska motorja, sprednji in zadnji odbijač), ki „delavcu“ dajejo videz superavtomobila. Spredaj je na voljo kabelski vitel z vlečno silo 4 500 kilogramov, ki je na voljo za kočljive situacije. Okvir rešetke hladilnika je na voljo … seveda … z osvetljenim logotipom Brabus.
Notranjost je v celoti usnjena – barva „Sky Blue“ naj bi predstavljala „ekstravaganten kontrast“ črni karoseriji. Sedežne plošče in notranji deli vratnih oblog so prešiti v „dvojnem diamantnem vzorcu“, perforirani pa so tudi za klimatsko napravo sedežev. Obloge stropa so iz alkantare. Brabus je pripravil tudi majhen poklon: v navezavi na leto ustanovitve 1977 so notranji deli opremljeni z reliefnimi napisi „77“. (mogoče bo to premamilo našega Luko Dončiča)
Različni elementi kokpita, deli volanskega obroča in blazinice pedal v notranjosti odražajo karbonski videz karoserije. Na aluminijastih ključavnicah vrat je logotip Bottrop. Potniki zadaj lahko na zgornji instrumentni konzoli spremljajo tudi hitrost, čas in datum.
Brabus XLP 800 Adventure je izdelan le po naročilu. Na zahtevo proizvajalec prilagodi številne podrobnosti, od zunanjosti do vsake podrobnosti ročno izdelane notranjosti. Brabus za to svinjo, ki nese jajca in daje mleko, zahteva malo bogastvo. Če želite tega ekskluzivnega delovnega konja ali avtomobil za avanturiste poimenovati kar za svojega, boste za prikazano različico plačali (sedite?) 893.452 evrov.
