Stellantis mora nujno ukrepati, da Maserati ponovno pride na pravo pot. V zadnjem letu se je prodaja zmanjšala za 57 odstotkov na samo 11.300 novih registracij.
Matična družba trikotnika je zanikala poročila, da namerava prodati blagovno znamko s sedežem v Modeni. Prav tako naj ne bi imela namena likvidirati tradicionalne luksuzne blagovne znamke. Kakšen je torej načrt? Očitno želijo Maseratiju pomagati od znotraj, tako da pospešujejo sodelovanje z drugim kultnim proizvajalcem, ki se nahaja le 260 kilometrov stran.
Alfa Romeo, ki prav tako ne cveti, se bo združila z Maseratijem. Santo Ficili, izvršni direktor obeh blagovnih znamk, pravi, da je bil v ta namen pripravljen načrt, ki pa ga mora še odobriti nova vodstvena ekipa Stellatnis. Antonio Filosa, novi izvršni direktor avtomobilskega konglomerata, se bo 23. junija sestal s predstavniki obeh italijanskih blagovnih znamk, da dokončno določijo podrobnosti.
Ficili je avstralski reviji Drive povedal, da bosta Alfa Romeo in Maserati sodelovali pri razvoju novih avtomobilov. Združitev pa naj ne bi bila na dnevnem redu. Izvršni direktor je pojasnil, da imata blagovni znamki znotraj Stellantisa različne pozicije. Alfa je „premium“, Maserati pa „luksuzna“ znamka. Kljub temu se pričakuje, da bosta podjetji združili moči na drugih področjih, da bi zmanjšali stroške in „poiskali sinergije, kjer je to mogoče“.
„Seveda vplivamo na razvoj [vozil]. To je eden od stebrov tega načrta, ki ga bomo zaključili. Vplivamo tudi na druga področja … to pomeni organizacijsko strukturo, to pomeni našo [trgovsko] mrežo in … upoštevamo naše tovarne tukaj v Italiji. Delo je veliko. Ta načrt bomo zaključili.“
Glede težav pri Maseratiju je nekdanji izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares že pred meseci pojasnil, da so izdelki v redu, vendar je slabo trženje pripeljalo do nejasnega pozicioniranja blagovne znamke. Seveda tudi stalno ukinjanje ali prestavljanje izdelkov ne pomaga. Tako je bil na primer popolnoma električni MC20 ukinjen, potem ko je podjetje ugotovilo, da premožni kupci še vedno dajejo prednost motorjem z notranjim izgorevanjem. Naslednji Quattroporte, ki bo nadomestil tudi Ghibli, je bil prestavljen na leto 2028.
Alfa Romeo se sooča s podobnimi izzivi. Začetek proizvodnje naslednje generacije modelov Stelvio in Giulia se je znatno zavlekel. Prvotno sta bila oba vozila srednjega razreda načrtovana kot izključno električna vozila, vendar bosta zaradi dramatičnih sprememb na trgu oba modela dobila tudi različice z motorjem na notranje izgorevanje. To seveda zahteva čas. Kot številni drugi proizvajalci avtomobilov je tudi Alfa nedavno opustila svojo strategijo izključne proizvodnje električnih vozil.
