Maserati je svojemu super športnemu avtomobilu namenil rahlo prenovo in novo ime.
MC20 ni dosegel tistega, na kar je Maserati upal. Model MC20, ki je bil predstavljen leta 2020 kot vodilni model, se prodaja počasi, medtem ko se preostali modeli znamke spopadajo s težavami. Kljub dobrim ocenam preizkuševalcev MC20 ni uspel kljubovati uveljavitvi super športnikov. Maserati je zdaj model MC20 za leto 2026 preoblikoval in mu dal novo ime: MCPura.
MC je kratica za Maserati Corse, dirkaški program znamke, „Pura“ pa v italijanščini pomeni „čist“. Ime morda odraža dejstvo, da je MCPura v nasprotju s številnimi tekmeci v super športnih avtomobilih – Ferrari 296, Lamborghini Temerario, McLaren Artura – ohranil stari slog. Tu ni hibridnega sistema.
Tehnično je MCPura v veliki meri enak modelu MC20, le nekaj podrobnosti je spremenjenih. To pomeni karoserijo iz ogljikovih vlaken, motor V6 z dvema turbinama in 630 KM, ki poganja zadnji kolesi, ter opcijsko različico kabrioleta Cielo (nebo). Edine večje razlike med MC20 in MCPura so novi odbijači, izboljšana aerodinamika, nove barvne možnosti in več alkantare v notranjosti.
Motor je še posebej zanimiv. Ta 3,0-litrski motor, ki temelji na Alfi Romeo V6 – ta pa na Ferrarijevem V8 z dvema turbinama – je edini cestni avtomobil s predkomorskim vžigom. Gre za majhno ločeno zgorevalno komoro z lastno vžigalno svečko nad glavno komoro, ki pospešuje izgorevanje. Največja moč 630 KM se doseže pri impresivnih 7.500 vrtljajih na minuto, največji navor 720 Nm pa med 3.000 in 5.500 vrtljaji na minuto. Menjalnik je enak osem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko proizvajalca Tremec, ki se uporablja tudi v modelu Chevrolet Corvette.
Maserati je v sodelovanju s tehničnim partnerjem Dallara – najuspešnejšim italijanskim proizvajalcem dirkalnikov – izpopolnil aerodinamiko MCPura v želji po večji učinkovitosti. Na voljo so večji opcijski spojler, obloge v slogu GT2 Stradale in različne prilagoditve podvozja. Maserati prav tako pravi, da je delal na izboljšanju aerodinamike in toplotnega upravljanja modela Cielo z odprto streho, da ne bi prišlo do izgube zmogljivosti.
MCPura Coupé bo poleg nove notranjosti iz alkantare dobil tudi enak opcijski volan iz ogljikovih vlaken kot GT2 Stradale. Oba modela sta dobila posodobljen informacijsko-zabavni sistem s funkcijo Performance Pages, ki na osrednjem zaslonu prikazuje vse možne podatke o vozilu v realnem času. Sicer pa je notranjost enaka kot v modelu MC20.
Maserati bo proizvodnjo modela MCPura omejil. Za ameriški trg bo za modelno leto 2026 izdelanih 120 oštevilčenih primerkov, za Kanado pa le 10. To predstavlja približno tretjino celotne proizvodnje MCPure za modelno leto 2026. Knjige naročil za MCPuro se odprejo jutri, cene pa se bodo verjetno začele pri približno 240.000 EUR.
Jasno je, da Maserati s svojim superš portnikom trenutno ne more narediti velikega preskoka, vendar ima ob popolnem prehodu konkurence na hibridne pogone edinstveno ponudbo. Vprašanje ostaja, ali je to dovolj. In če ne želite čakati na MCPuro, lahko pri prodajalcih še vedno najdete nekaj novih MC20 s precejšnjimi popusti.
