Volkswagen posodablja svojo strategijo poimenovanja električnih modelov, tako da se vrača k svojim dobro znanim imenom iz zapuščine znamke.
Namesto priponke »e«, ki se je prej uporabljala pri avtomobilih, kot sta e-Golf ali kitajska e-Lavida, bo odslej uporabljal »ID.«. Posledično bo koncept ID.2all iz leta 2023 lansiran prihodnje leto kot ID. Polo. Podobno se bo koncept ID. GTI razvil v serijski model ID. Polo GTI. Medtem bo bencinsko gnani Polo ohranil enako ime kot doslej.
Njegov bolj vroči bratranec GTI bo prispel pred koncem naslednjega leta z več moči: 166 kW (223 KM). Ne bo prvi GTI brez motorja z notranjim izgorevanjem, saj je Peugeot že prehitel VW na trgu z modelom e-208 GTi, neposrednim tekmecem vodilnega ID. Polo. Električni vroči kombilimuzine postajajo stvar v Evropi, z modeli, kot so Abarth 500e, Cupra Born VZ in manj znani MG 4 XPower.
Vse različice ID. Polo bodo imele pogon na sprednja kolesa, z enim motorjem, nameščenim spredaj. Platforma MEB+, ki podpira električni supermini, se razlikuje od večjih modelov (ID.3 in več), ki uporabljajo pogon na zadnja ali vsa kolesa. Z dolžino 4053 milimetrov je električni Polo skoraj enako dolg kot njegov bratranec z notranjim izgorevanjem. Vendar je nekoliko širši s 1816 milimetri in pričakovano višji s 1530 milimetri zaradi baterije. Namenska EV arhitektura je inženirjem omogočila raztegnitev medosne razdalje na 2600 milimetrov, kar daje kabini prostornost, primerljivo z Golfom, kljub manjšemu odtisu ID. Pola. VW poudarja standardno polnjenje z enosmernim tokom za novo razvito baterijo, ocenjeno na 450 kilometrov v ciklu WLTP, vsaj glede na koncept ID.2all.
V Nemčiji bo osnovni ID. Polo stal pod 25.000 €, z višjimi opremami, ki ponujajo tehnologijo, ki se običajno nahaja v večjih avtomobilih. VW obljublja funkcije, kot so samodejna menjava pasov, prepoznavanje prometnih luči, kamera s 360-stopinjskim pogledom in parkirni pomočnik s spominsko funkcijo.
