Indijski »razred G« dobil izboljšave za novo modelno leto

Robustni indijski terenec in njegov sodobnejši in bolj običajnim cestam namenjen brat sta prejela izboljšave na področju infozabavnega sistema in udobja, hkrati pa ohranila nizko ceno.

Mahindra je posodobila svoj ikonični Bolero, cenovno ugoden sedemsedežni terenec, znan po svoji škatlasti obliki, ki spominja na razred G. Za leto 2025 je ta veteranski terenec, ki v dolžino meri slabe štiri metre, prejel osveženo masko, nova 15-palčna lita platišča in razširjeno paleto barv. Notranjost je doživela najpomembnejšo spremembo z dodatkom zaslona na dotik, polnilnega vhoda USB-C in preoblikovanih sedežev z možnostjo oblazinjenja v umetnem usnju pri višjih nivojih opreme. Mehanske izboljšave vključujejo prenovljeno vzmetenje za večje udobje, medtem ko pogonski sklop ostaja znani 1,5-litrski trivaljni dizelski motor, ki razvije 56 kW (76 KM) in 210 Nm navora. Moč se preko ročnega menjalnika prenaša na zadnji kolesi.

Osvežitve je bil deležen tudi nekoliko sodobnejši Bolero Neo. Ponaša se z lastno preoblikovano masko, novimi 16-palčnimi litimi platišči in dodatnimi zunanjimi barvami. V notranjosti je Neo pridobil večji infozabavni sistem, ki je za razliko od sistema v standardnem Boleru združljiv z Android Auto in Apple CarPlay ter vključuje kamero za vzvratno vožnjo. Pod skupno lestveno šasijo Neo prinaša naprednejše vzmetenje s frekvenčno odvisnim blaženjem (Frequency Dependent Damping), zaporo diferenciala in izboljšano krmiljenje. Njegov prav tako 1,5-litrski dizelski motor ponuja večjo moč, in sicer 74 kW (100 KM) in 260 Nm navora.

Oba posodobljena modela sta zdaj na voljo v Indiji in ohranjata svoj status enega najbolj dostopnih pravih terencev na trgu. Cena standardnega Bolera se giblje med približno 8.900 in 10.800 evri, za kar ponuja robustno izkušnjo brez odvečnih dodatkov, a z osnovnimi sodobnimi pripomočki. Naprednejši Bolero Neo je s svojo boljšo tehnologijo in izboljšano mehaniko nekoliko dražji, cene se gibljejo od približno 9.400 do 11.100 evrov, s čimer utrjuje svojo vrednost kot zmogljiv in cenovno ugoden sedemsedežnik.

Najnovejše

Naprodaj je edini Ferrari Enzo z mat barvo

Le en sam Ferrari Enzo je zapustil Maranello v...

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Ne prezrite

Naprodaj je edini Ferrari Enzo z mat barvo

Le en sam Ferrari Enzo je zapustil Maranello v...

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Touring Superleggera Veloce12 Aperta: V12 motor, ročni menjalnik in veter v laseh

Na prestižnem tednu avtomobilizma v Montereyu se še je...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj