Prodajni rekordi kitajskih avtomobilskih proizvajalcev na britanskem tržišču povzročajo vse več sivih las uveljavljenim evropskim in drugim znamkam.
Avtomobilski trg Združenega kraljestva se hitro elektrificira, saj baterijska električna vozila (BEV) že danes dosegajo 22,1-odstotni tržni delež. Septembra se je število registriranih baterijskih električnih vozil povečalo za 29,1 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem lani, na 72.779 enot, medtem ko se je prodaja priključnih hibridnih vozil (PHEV) povečala za 56,4 odstotka. Rast električnih modelov sovpada z nadaljnjim upadom prodaje bencinskih in dizelskih vozil, ki je v prvih treh četrtletjih leta upadla za 8,2 odstotka oziroma 14,3 odstotka.
Električni boom v veliki meri spodbuja strm vzpon kitajskih blagovnih znamk. Med njimi izstopa BYD, ki je septembra prodal kar 11.271 avtomobilov, kar je 880 % več kot v istem mesecu lanskega leta. Do sedaj je BYD v letu 2025 prodal 35.000 vozil, kar pomeni, da je Velika Britanija njegov največji izvozni trg. Tudi druga kitajska blagovna znamka MG je dosegla odlične rezultate s 62,7-odstotnim povečanjem prodaje v septembru, medtem ko tudi drugi novi akterji, kot sta Chery in Leapmotor, pridobivajo na prepoznavnosti in popularnosti.
Agresivna ekspanzija novih znamk ustvarja vse bolj zahtevno okolje za uveljavljene proizvajalce. Za primerjavo, prodaja podjetja Tesla je septembra zrasla za skromnih 4,4 odstotka, medtem ko je njena prodaja od začetka leta do danes rahlo upadla, in sicer za 3,4 odstotka. Podatki jasno kažejo, da pritok cenovno konkurenčnih modelov iz Kitajske ne pospešuje le prehoda Velike Britanije na električno mobilnost, ampak tudi bistveno spreminja konkurenčno dinamiko trga in bistveno spreminja britansko avtomobilsko »pokrajino«.
