Neuničljivi pickup je z deveto generacijo doživel radikalne spremembe, v ponudbi ohranil dizelski agregat, dodal elektriko in obljubo o pogonu na vodik.
Dolgo pričakovana deveta generacija Toyote Hilux bo svojo prodajno pot resno pričela konec letošnjega leta, doživela pa je znatne spremembe, med katerimi je najbolj izstopajoča uvedba popolnoma električnega (BEV) modela, čeprav bodo tradicionalni pogonski sklopi ostali v ponudbi. Toyota Europe na podlagi želja kupcev poenostavlja svojo ponudbo na eno samo karoserijo z dvojno kabino.
Zunanjost je bolj oglata in sodobna, spominja na Tacomo, z vitkimi žarometi in velikim tradicionalnim napisom TOYOTA na prtljažnih vratih, medtem ko je notranjost popolnoma prenovljena, pri so oblikovalci interierja navdih črpali pri Land Cruiserju, s poudarkom na funkcionalnih, fizičnih upravljalnih elementih in paru 12,3-palčnih zaslonov pred voznikom.
Za zdaj se tehnične specifikacije osredotočajo na novi EV, ki uporablja dva elektromotorja, napaja pa ju baterijski paket kapacitete 59,2 kWh, kar naj bi po WLTP zadostovalo za 240 kilometrov dosega. Električna različica nudi skupno moč, ki omogoča največjo nosilnost 715 kg in vlečno zmogljivost 1.600 kilogramov. Vendar pa bo zmogljivi 2,8-litrski turbodizelski motor z blago hibridno tehnologijo še naprej na voljo, saj se ponaša z vrhunsko uporabnostjo z nosilnostjo 1.000 kg in vlečno zmogljivostjo 3.500 kg, kar ga bo po pričakovanjih tovarne bila primerna osnova za najbolje prodajani pickup model v Evropi.
Modernizacija vključuje tudi uvedbo električnega servo krmiljenja (EPS) na nekaterih trgih in izboljšano paleto funkcij Toyota Safety Sense. Gledajoč v prihodnost, Toyota ponovno potrjuje svojo strategijo diverzifikacije z obljubo, da bo od leta 2028 na voljo tudi različica Hiluxa s pogonom na vodikove gorivne celice. Novi Hilux bo v Evropi naprodaj od decembra letos, pri čemer se pričakuje, da bo cena električnega modela višja od cene dizelskega modela, ki bržkone ostaja eden bolj vsestranskih avtomobilov na celini.
