Volkswagnov koncern je dolgo užival v privilegiranem položaju na kitajskem trgu, a časi dominacije se za njih, kot pa tudi za nekatere druge evropske proizvajalce, počasi končujejo.
Naraščajoči kitajski proizvajalci cenovno dostopnih, tehnološko opremljenih vozil namreč močno udarjajo po žepih tradicionalnih znamk, kar jih sili k preoblikovanju strategij. V odgovor se Volkswagenova podznamka Audi na Kitajskem povezuje z SAIC za lokalizirano znamko brez značilnih štirih krogov (čeprav se ta še zmeraj imenuje AUDI), Volkswagen pa je skupaj z Xpeng zasnoval model ID. Unyx 08, ki vizualno pluje svojo pot in se ne navezuje na globalno ponudbo.
ID. Unyx 08 je velik električni SUV, zasnovan izključno za kitajski trg in postavljen na namensko EV platformo, s kar 5.000 mm dolžine in medosno razdaljo kar 3.030 mm. Model bo na voljo z enim ali dvema elektromotorjema, v najmočnejši različici pa razvije slabih 500 konjskih moči. Elektromotorji bodo elektrone srkali litij‑želez‑fosfatnega (LFP) baterijskega sklopa, katerega proizvaja podjetje CATL, zadoščala pa bi naj za do 700 km dosega po kitajskem standardu CLTC, poleg tega pa omogoča ultra‑hitro polnjenje na 800‑voltni arhitekturi.
Zunanja zasnova predstavlja svež začetek za Volkswagen – značke VW so skoraj neopazne, oblikovne značilnosti pa vključujejo ostro zašiljene prednje luči, skrite vratne kljuke in premium detajle, kot so brezokvirna vrata in vzorec volka v zadnji luči. ID. Unyx 08 pa vendarle ni edini SUV, ki jih Volkswagen načrtuje izključno za kitajski trg – daleč od tega. Nemški velikan namreč načrtuje kar 30 električnih modelov, ki jih nameravajo ponuditi na Kitajskem do konca desetletja pod pobudo »In China, for China«.
Za zdaj uradnih podrobnosti ni veliko, a vse kaže, da Volkswagen na Kitajskem stavlja na popolnoma lokalizirano ponudbo, ki se razlikuje od globalnih modelov. Če bo model res dosegel proizvodnjo, bo to pomenilo jasno sporočilo: tradicionalne znamke se morajo prilagoditi hitremu razvoju, ki ga vodijo domači tekmeci in elektrifikacija.
