Bodimo iskreni: javni prevoz je bil nekoč boljši. Tako kakovostno kot količinsko. Zlasti na podeželju avtobusi in/ali vlaki vozijo redko, hkrati pa se tam stalno povečuje delež starejšega prebivalstva. Katera bi torej lahko bila rešitev?
Podjetje UE | STUDIOS iz Gaimersheima pri Ingolstadtu je po skoraj štirih letih razvoja prvič predstavilo prototip svojega avtonomnega prevoznega sredstva SUE (Self-Driving Urban E-Shuttle). Popolnoma električno vozilo je namenjeno za uporabo v javnem mestnem prometu in se spodbuja kot vodilni projekt za tehnološko suverenost in trajnostno mobilnost »Made in Germany«.
Uradna svetovna premiera je načrtovana za februar 2026, trenutni testni vožnji pa potekata v okviru tako imenovanih Tech Days. SUE je homologiran za vožnjo po cestah in ima izjemno dovoljenje za avtonomno vožnjo v testnem obratovanju.
Zunanjost vozila SUE je namerno oblikovana tako, da je prijazna in lahko prepoznavna, tako da se vklaplja v mestno in podeželsko okolje. Vozilo predstavlja trajnostno mobilnost, nizke obratovalne stroške, enostavno vzdrževanje in novo uporabniško izkušnjo v javnem prevozu. S prototipom projekt prikazuje, kako daleč je napredovala izvedba avtonomnega prevoznega sredstva in kateri koraki so še potrebni pred uradno predstavitvijo februarja 2026.
SUE temelji na lastni razviti 48-voltni platformi za rolkanje. Ta platforma omogoča uporabo sistema Drive-by-Wire ter vseh potrebnih senzorjev za avtonomno delovanje. Vozilo poganja 48-voltna enota z 63-kWh baterijskim sistemom, ki zagotavlja zanesljivo dnevno delovanje in enostavnejše vzdrževanje. Največja hitrost znaša 50 km/h, kar pomeni, da je vozilo primerno za dejansko uporabo v javnem prometu, saj presega običajne testne hitrosti dosedanjih avtobusov. Nizka višina vstopne stopnice (28 cm) omogoča dostop brez ovir in brez zahtevnih dvigalnih sistemov.
Koncept vozila je osredotočen na potnike. Notranjost ponuja prostor za do osem oseb v avtonomnem načinu delovanja ali šest oseb z operaterjem. Razporeditev prostora temelji na velikih panoramskih sprednjih in zadnjih steklih brez motečih A-stebričkov, kar omogoča 360-stopinjski vidni kot.
Notranjost je izdelana iz visokokakovostnih, reciklažnih materialov, kot sta Arfinio in 3D-tiskani sedežni oblazinjenje podjetja Covestro. Vse avtonomne komponente so združene v modularni arhitekturi »Tech-Rack«, ki omogoča hitre posodobitve in vzdrževanje. Seveda je opazna odlična vidljivost navzven, saj sediš kot v salonu. Operater ima pred seboj še nekakšno armaturno ploščo, ki bi v avtonomnem delovanju odpravili.
Všeč je tudi zelo nizek vstop, ki bi lahko bil še tri centimetre nižji. Vstopajo otroški vozički in hodulje, invalidski vozički pa še ne. Če pa bo proizvedenih do 1000 vozil SUE, bi lahko bila nekatera opremljena s posebej za invalidske vozičke prilagojenim notranjim prostorom.
Projekt izvaja konzorcij desetih partnerjev, med katerimi so DB Regio, ElringKlinger, Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG, TÜV NORD Mobilität, Fraunhofer EMFT, Tehnična univerza Ingolstadt, Raziskovalni center za avtomobilsko tehnologijo Spodnje Saške, okraj Kelheim in IFG Ingolstadt. Cilj je uporabiti SUE kot povezovalni člen v javnem prometu in udobno obratovati na progah brez obstoječe povezave. Kot prvo območje uporabe je predvidena pilotna proga med Neustadtom na Donavi in Bad Göggingom.
SUE velja za vodilni nemški projekt na področju avtonomne vožnje, ki združuje tehnološko suverenost, trajnost in inovativnost v javnem prometu.
