Najstarejši in hkrati najprestižnejši kitajski avtomobilski proizvajalec, Hongqi, kljub grozečim carinam začenja pot agresivne širitve v EU.
Znamka v lasti kitajske države (slovenski prevod imena Hongqi je sicer rdeča zastava) namerava do leta 2028 na petindvajsetih evropskih trgih predstaviti kar 15 novih električnih in hibridnih modelov. Da bi se izognili uvoznim dajatvam in poenostavili logistiko, pri Hongqiju aktivno iščejo lokacije za postavitev lastnih tovarn v južni in vzhodni Evropi ter v Skandinaviji. S tem želijo drastično povečati svojo prisotnost na evropskem trgu, saj je njihova prodaja do letošnjega oktobra znašala skromnih 771 vozil.
Na čelu evropske ekspanzije je novi EHS5, srednje velik električni SUV, opremljen z baterijo kapacitete 85 kWh, ki obljublja za 550 kilometrov dosega. Čeprav končne evropske specifikacije še čakajo na potrditev, različice za kitajsko tržišče obljubljajo impresivne zmogljivosti: model s pogonom na zadnji kolesni par zmore 253 kW (344 KM), medtem ko zmogljivejša različica s štirikolesnim pogonom razvije kar 455 kW (619 KM). Ta model naj bi postal prodajna uspešnica v regiji in nadomestil model EHS7.
Cena ostaja glavno orožje znamke Hongqi v boju proti tekmecem, kot sta BYD in MG. Vodja oblikovanja pri koncernu FAW, Giles Taylor, poudarja, da vladna podpora znamki omogoča dostop do najmodernejših tehnologij s skoraj neverjetno nizkimi stroški. Njihovo ponudbo primerja s »startupom«, ki prodaja kavo za 1,50 EUR v primerjavi s konkurentom, ki zanjo zahteva 5,00 EUR. Ta agresivna cenovna politika predstavlja resno grožnjo uveljavljenim prestižnim znamkam, če se bodo Kitajci uspešno znašli v zapletenem političnem okolju Evropske skupnosti.
