Zgodovina se ponavlja: današnji „China-Smart“ ponuja široko paleto modelov vseh velikosti. Leta 2026 bo #2 nasledil Fortwo, na drugi strani pa stoji velik SUV, kot je #5. Pred dobrimi 20 leti je znamka že imela podobne načrte.
Konec aprila 2004 pride na trg prvi Smart Forfour. Petvratni mali avtomobil s štirimi sedeži, po želji tudi s petimi sedeži. S 3,75 metra dolgim modelom Smart prvič razširi svojo paleto izdelkov z avtomobilom z več kot dvema sedežema. Prva generacija (W 454) je nastala v sodelovanju z Mitsubishijem in temelji na platformi šeste generacije Colta. Okoli 40 odstotkov sestavnih delov je pri obeh modelih identičnih. Forfour se do julija 2006 proizvaja v nizozemskem Bornu pri Netherlands Car B.V. (NedCar), hčerinskem podjetju Mitsubishi.
Zelo izrazit je dizajn: opcijsko dvobarven, varnostni okvir Tridion je tako kot pri Fortwo barvno kontrasten, tudi dvojni žarometi so tam na voljo od prenove. Tudi zadnja vrata z okroglimi zadnjimi lučmi spominjajo na manjši model. Že od daleč so prepoznavni tipični elementi blagovne znamke, med njimi izrazit obris vrat in značilna tridion celica. Izrazita guba na višini sredine vrat dopolnjuje videz. Tudi v notranjosti Forfour navaja tipične elemente Smart tistega časa, po potrebi je kokpit zelo barvit. Zaradi večje karoserije ponuja Smart Forfour več prostora za prtljago. Standardno je to 270 litrov. S podrtimi nasloni zadnjih sedežev nastane ravna nakladalna površina velikosti 1285 x 996 milimetrov z nakladalnim volumnom do 975 litrov. Če se dodatno podre naslon sopotnika, je največja nakladalna dolžina celo 2,22 metra.
Forfour je lahko opremljen s tako imenovanimi sedeži »readyspace«. Vratne blazine zadnjih sedežev se lahko z enim gibom obrnejo in spustijo. S tem se višina prostora za tovor v notranjosti poveča za dvanajst centimetrov. Zadnja vrata, ki se odpirajo pod kotom skoraj 90 stopinj, olajšajo nakladanje in razkladanje. Zadnjo sedežno klop je mogoče premakniti za 15 centimetrov, nasloni so razdeljeni v razmerju ena tretjina proti dvema tretjinama in se lahko ločeno nastavljajo po naklonu.
Motor je vgrajen spredaj in poganja sprednja kolesa. Podvozje je trdno nastavljeno. Spredaj je uporabljena neodvisna vzmetenje s MacPhersonovimi vzmetmi, zadaj pa kompozitna os. Rezervoar ima prostornino 47 litrov, od tega pet litrov rezerve. Glede na motorizacijo je poraba približno 4,5 litra dizla ali med 5,4 in 6,8 litra super bencina, pri prazni teži od 965 do 1165 kilogramov. Na voljo je 5-stopenjski ročni menjalnik ali avtomatiziran, sekvenčni 6-stopenjski menjalnik.
Bencinski motorji za oba vozila se proizvajajo v Kölledi v Turingiji. Ob začetku prodaje sta na voljo dva štirivaljna motorja s prostornino 1,3 litra in močjo 70 kW (95 KM) ter 1,5-litrski motor z močjo 80 kW (109 KM). Junija 2004 se jim bo pridružil 1,1-litrski trivaljni motor z močjo 55 kW (75 KM). Za modelno leto 2005 je paleta motorjev dopolnjena z različico z 47 kW (64 KM) in oznako 1.1 na spodnji strani ter z vrhunskim modelom Brabus s 1,5-litrsko prostornino, turbopolnilnikom in 130 kW (177 KM) na zgornji strani.
Na voljo sta bila tudi dva dizelski motorja (OM 639) s prostornino 1,5 litra. Imata moč 50 kW (68 KM) ali 70 kW (95 KM) in sta izpeljana iz agregatov Mercedesove razreda A. Tri-cilindrični motorji imajo vbrizgavanje Common Rail. Največji navor znaša 160 Nm pri 1600/min oziroma 210 Nm pri 1800/min. Oba motorja dosežeta največjo moč pri 4000/min. Največja hitrost znaša 160 km/h oziroma 180 km/h. Smart je za leto 2004 načrtoval prodajo 50.000 enot, pri polni izkoriščenosti proizvodnih zmogljivosti pa naj bi se letno prodalo 80.000 vozil. Dejansko je bilo v letu 2004 registriranih skupno 59.100 vozil Forfour. V letu 2005 se je prodaja zmanjšala na 43.700 enot. Med letoma 2003 in 2007 je bilo v Nemčiji registriranih skupaj 44.302 novih vozil Smart Forfour. Najuspešnejše prodajno leto je bilo leto 2005 s 17.543 enotami.
Glede na upadajoči razvoj se je DaimlerChrysler 24. marca 2006 odločil za ustavitev proizvodnje. 1. in 2. julija 2006 je v Bornu s proizvodne linije zapeljal zadnji pet-sedežni Smart. Od takrat naprej je ponudba modelov te znamke sestavljena izključno iz modela Fortwo. Zdi se verjetno, da je model Forfour za Mercedes preblizu obnovljeni razred A iz leta 2004 in ga lahko kanibalizira.
Prvotni načrti so bili povsem drugačni. Načrti so velikopotezni: Smart Formore, ki je vizualno podoben Forfourju, je zasnovan kot kompakten SUV s pogonom na vsa kolesa. Temelji na platformi Mercedesove C-razreda in naj bi bil arhitekturno soroden kasnejšemu GLK-razredu. Predvideni so motorji od 1,8-litrskega vrstnega štirivaljnika do 3,0-litrskega V6, vključno z dizelskimi različicami. Proizvodnja je načrtovana v brazilski tovarni DaimlerChrysler v Juiz de Fora.
Formore naj bi zaznamoval vstop Smarta na ameriški trg kot kompakten SUV s štirimi do petimi sedeži. DaimlerChrysler se je vendar odločil za omejen vstop na trg izključno z modelom Fortwo. Aprila 2005 je bil razvoj modela Formore zaradi ekonomskih razlogov ustavljen. Konceptna različica je bila prvotno predvidena za avtomobilski salon IAA 2005, vendar tam ni bila predstavljena. Leta 2009 se je vozilo pojavilo v skladišču Mercedes-Benz v Nemčiji. Šele leta 2019 je bil koncept javno predstavljen v okviru uradnega fotografiranja za študije Smart.
