Stellantis ima trenutno več blagovnih znamk, ki se v trenutno izredno konkurenčnem tržnem okolju težko borijo. Koncern je moral celo zanikati poročila, da naj bi bili nekateri od teh ogroženih proizvajalcev likvidirani ali prodani. Da Maserati preživlja težko obdobje, ni nobena skrivnost – in najnovejše prodajne številke kažejo, da se trend padanja nadaljuje.
Italijanska luksuzna znamka iz Modene je leta 2025 prodala le še 11.127 vozil – kar je za približno 58 odstotkov manj kot leta 2023. Če pogledamo še dlje v preteklost, je slika še bolj dramatična. Leta 2017, ko je znamka dosegla vrhunec prodaje, je prodala 49.000 vozil. Kaj se je torej zgodilo? Maserati uradno navaja več razlogov za slabo leto 2025. Kot eden od dejavnikov navaja upad povpraševanja po modelu Grecale, poleg tega pa tudi carine v ZDA in »upad povpraševanja po zahodnih premium izdelkih proizvajalcev originalne opreme v Kitajski«.
Dejstvo, da so bili v zadnjih letih ukinjeni kar trije modeli, zagotovo ni pomagalo. Limuzini Ghibli in Quattroporte sta bili ukinjeni leta 2023; za obseg prodaje je bilo še posebej pomembno, da se je SUV/crossover Levante poslovil leta 2024. Poleg tega je Ferrari pred nekaj leti ukinil dobavo motorjev V8, kar je zagotovo prispevalo k izgubi dela njegovega sijaja.
Odločitev Maseratija, da ponudi vozila s štirivaljnimi motorji, je verjetno dodatno oslabila privlačnost blagovne znamke. Medtem so se odzvali in majhen 2,0-litrski motor zamenjali z zmogljivostno omejeno različico lastnega 3,0-litrskega V6 „Nettuno“. Mnogi se verjetno strinjajo, da je bila odločitev o ukinitvi električnega MC20 pravilna.
V prihodnosti namerava Maserati tesno sodelovati z Alfa Romeo, da bi skupaj razvijali vozila in združili posamezne področje – s ciljem doseči učinke obsega. Poleg tega razmišljajo tudi o vrnitvi ročnega menjalnika. Realno gledano pa je hitro jasno: omejena posebna izdaja sama ne more rešiti temeljnih problemov. Lahko bi izboljšala močno poškodovano podobo, vendar Maserati predvsem potrebuje privlačno mešanico novih SUV-jev in limuzin, da bi ponovno spodbudil prodajo.
Kar zadeva nove modele: naslednja generacija Levante se pričakuje že za leto 2027. Novi Quattroporte bi lahko sledil leto kasneje in posredno nadomestil tudi manjši Ghibli. Vendar je nekdanji direktor Stellantisa Carlos Tavares znano dejal, da upad ni bil posledica izdelkov ali slabe kakovosti, ampak šibkega trženja:
„Maserati je v rdečih številkah. Razlog za to je marketing. Blagovna znamka Maserati ni jasno pozicionirana, zgodba pa ni takšna, kot bi morala biti. Blagovna znamka ne predstavlja samo športnih avtomobilov, ampak tudi Gran Turismo, kakovost življenja, Dolce Vita in tehnologijo. Primanjkuje nam perspektiv in vodil – moramo doseči potencialne stranke in posredovati pravo sporočilo za ustrezno pozicioniranje.“
