Revolucionarna tehnologija baterij s trdnim elektrolitom podjetja Changan prihaja na ceste že letos, s čimer obljublja konec fobije pred prekratkim dosegom.
Po letih napovedi in laboratorijskih preizkusov baterije s trdnim elektrolitom oziroma »solid-state« baterije končno prihajajo v serijsko proizvodnjo. Kitajski avtomobilski velikan Changan bo že v tretjem četrtletju letošnjega leta začel vgrajevati nove baterijske sklope v svoja električna vozila in robote, polna proizvodnja pa bo po načrtih stekla leta 2027. Njihova nova baterija se namreč ponaša z osupljivo energijsko gostoto 400 Wh/kg, kar bo vozilom omogočilo doseg do kar 1.500 kilometrov z enim samim polnjenjem. Ta številka morda zveni pretirano, a bo prihodnje modele znamke naredila idealne za dolga potovanja po območjih, kjer je polnilna infrastruktura še vedno redka.
Novi revolucionarni sklop so poimenovali Golden Bell. Poleg izjemne gostote energije naj bi bil za 70 odstotkov varnejši od klasičnih baterij, za pametno oddaljeno diagnostiko in optimizacijo pa skrbi umetna inteligenca. Podjetje Changan bo te baterije v prihodnje izdelovalo pod svojo povsem novo podznamko Jingzhongzhao, pri čemer njihov proizvodni portfelj ne bo omejen le na polprevodniške, ampak tudi na poltrdne in klasične tekoče sklope. Pametnejše in zmogljivejše komponente so očitno temelj njihove nove strategije.
Changan pa v tej tekmi ni osamljen, saj na plin pritiskajo tudi njihovi domači tekmeci. Znamka Dongfeng je nedavno v ekstremnem mrazu že testirala lastno baterijo z gostoto 350 Wh/kg in obljubljenim dosegom nad 1000 kilometrov, ki naj bi jo v serijska vozila vgradili še letos septembra. V lovu na ta sveti gral električne mobilnosti so tudi BYD, Chery, SAIC, GAC in CATL ter uveljavljeni velikani, kot so Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz in Toyota. Če bodo te baterije izpolnile zgolj polovico obljubljenega, je pred motorji z notranjim zgorevanjem vse težje obdobje.
