Ekstremno, izjemno redko in razvito za scenarije uporabe, ki so daleč od vseh konvencij: Bowler Rapid Intervention Vehicle (RIV) je eden od teh konceptnih vozil, ki v sicer pogosto precej običajnem avtomobilskem svetu pripovedujejo svojo lastno zgodbo.
Bowler je eksperimentalno vojaško vozilo, hkrati pa tudi razstavni prototip – lahko pa ga razumemo tudi kot vozeči tehnološki laboratorij. S podvozjem za dirke, 300-konjskim turbodizelskim motorjem Land Rover V6 in impresivnim navorom je ta edinstvena kreacija eden najbolj neobičajnih prototipov sploh.
Avtomobil je bil izdelan leta 2017, dve leti pred prevzemom britanske blagovne znamke Bowler s strani Jaguar Land Rover. Proizvajalec, specializiran za ekstremna terenska tekmovanja, je letos predstavil vozilo Rapid Intervention Vehicle na mednarodnem sejmu obrambne in varnostne opreme (DSEI) – enem najpomembnejših dogodkov na področju varnosti in obrambe.
Projekt je bil razvit v sodelovanju z britanskim ministrstvom za obrambo z namenom predstaviti možnosti nove platforme Cross Sector Platform (CSP). Ta arhitektura naj bi bila privlačna za širok spekter strank, od vojaških enot do reševalnih in intervencijskih služb.
Videzno je takoj jasno, za kaj je namenjen Bowler RIV. Karoserija je izdelana iz zakovičenega aluminija, z gladkimi površinami, modularnimi paneli in dosledno funkcionalnim dizajnom. Proporcije delujejo kot mešanica safari tovornjaka in lahkega taktičnega vozila – z impozantnim videzom in strukturo, ki je zasnovana za delovanje v zahtevnih okoljih.
Tudi notranjost sledi osnovni vojaški ideji. Kokpit je preprost in racionalen, zaznamujejo ga robustni materiali in površine, ki se enostavno čistijo. Digitalni Motec-instrumenti jasno in neposredno prikaže vse pomembne informacije. Štiri sedeža so zasnovani za uporabnost – ne za klasično udobje – s konfiguracijo, ki daje prednost dostopnosti in hitremu posredovanju.
Tehnično in dinamično gledano je Bowler RIV vse prej kot zgolj študija oblikovanja. Jedro projekta je V6-turbodizelski motor Land Roverja z močjo 221 kW (300 KM) in 700 Nm, povezan z osem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom ZF. Stalni štirikolesni pogon z dvofaznim razdelilnim menjalnikom omogoča uporabo na skoraj vseh podlagah, medtem ko vzmetenje z dolgim hodom zagotavlja oprijem in nadzor tudi v ekstremnih situacijah.
Na papirju je to projekt, ki bi se lahko kosal z legendarnim Humveejem – neuničljivim Hummerjem H1 ameriške vojske. Toda Bowlerjev sen se je kmalu razblinil: finančne težave blagovne znamke so podjetju preprečile, da bi nadaljevalo s svojimi načrti.
