Po BMW Z3, 750iL in Z8 je James Bond leta 2002 zbral dovolj vtisov iz bavarskih avtomobilskih tovarn. Britanski vohun se je v filmu »Umri drug dan« vrnil k znamki iz Združenega kraljestva. Aston Martin je že dolgo sodil med njegove najljubše službene avtomobile.
Kako dobro, da je bil le leto prej na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen veličasten avtomobil, ki je 007 resnično ugajal: Aston Martin V12 Vanquish. Medtem je Super-GT že 25 let na hrbtu … oprostite: na plemeniti kraljevski silhueti. S skupno tremi generacijami ima »osvajalec« tudi danes trdno mesto v zgodovini britanske znamke.
Izvršni direktor Aston Martina Adrian Hallmark v retrospektivi opisuje ime modela kot simbol ambicije, drugačnosti in poguma. Takrat je bilo to izziv konkurenci, kot sta bila Ferrari F550 in Jaguar XKR. S svojim simboličnim imenom naj bi »premagal« vse superšportne avtomobile in s svojo močjo ter samozavestnim oblikovalskim jezikom »osupnil« kupce.
Če bi britanski tajni agent osebno izbral Aston Martin V12 Vanquish, bi mu zagotovo sledili številni drugi kupci. Tako je prva generacija med letoma 2001 in 2007 zapuščala proizvodno linijo v tovarni v Newport Pagnellu. To je bil, mimogrede, zadnji model iz te proizvodne enote, preden se je podjetje preselilo v Gaydon.
Prvi Vanquish je poganjal 6,0-litrski motor V12 z močjo 460 KM. Da, po današnjih merilih, ko se število konjskih moči kar povečuje, to morda ne zveni preveč impresivno, a verjemite mi – takrat je bilo. Menjalnik je bil sekvenčni, upravljal pa se je s prestavnimi ročicami na volanu.
Navdih za to tehnologijo je prišel iz Formule 1. Tudi pri šasiji je proizvajalec poskusil nekaj novega: konstrukcija je bila sestavljena iz lepljenih in zakovičenih aluminijastih profilov, dopolnjenih s centralnim tunelom za menjalnik iz ogljikovih vlaken. Takrat je bilo treba odšteti 160.000 britanskih funtov, da si je lahko nekdo privoščil službeno vozilo Jamesa Bonda.
Leta 2012 je sledila druga generacija. Avtomobil, ki je vizualno močno spominjal na omejeno serijo One-77, je zaradi karoserije, v celoti izdelane iz ogljikovih vlaken, v neposredni primerjavi s predhodnim modelom DBS izgubil okoli 25 odstotkov teže. Preoblikovani motor V12 je zdaj razvil moč 565 KM in zagotovil 620 Nm navora.
S tem je kupe pospešil do 100 km/h v 4,1 sekunde in dosegel največjo hitrost 295 km/h. Serijske karbonsko-keramične zavore so zagotavljale potrebno toplotno stabilnost pri zaviranju. Model je bilo mogoče naročiti kot čisti dvosedežnik ali kot 2+2-sedežnik. V Nemčiji je bilo registriranih skupno 250 modelov druge generacije.
Po premoru se je Vanquish leta 2024 vrnil v svoji tretji generaciji. Trenutno je pri Aston Martinu vrhunski model med športniki s prednjim motorjem. Pod podolgovat pokrov motorja deluje 5,2-litrski twin-turbo V12, ki na zadnjo os prenaša 835 KM in navor 1000 Nm. Po navedbah Britancev je to »najmočnejši serijski paradni model« v zgodovini Aston Martina. Pospešek od 0 do 97 km/h doseže v 3,3 sekunde, največja hitrost pa znaša 344 km/h.
Aston Martin ponovno uporablja lepljeno aluminijasto konstrukcijo. Pri podvozju se britanski proizvajalec opira na sprednjo os z dvojnimi prečnimi ročicami ter zadnjo os z več premami. Zavorni sistem sestavljajo karbonsko-keramične zavorne plošče, ki merijo spredaj 410 milimetrov in zadaj 360 milimetrov.
Letno se proizvede manj kot 1000 vozil. Kdor si želi zagotoviti enega od teh paradnih modelov z motorjem V12, mora za to odšteti okoli 400.000 evrov.
