Ferrari je zaradi vrtoglavih pospeškov novega električnega superšportnika za pomoč zaprosil Naso

Ferrari je ob testiranju svojega prvega električnega avtomobila na lastni koži izkusil, kaj pomeni trpeti zaradi uspeha – avtomobil se je namreč izkazal za preveč brutalnega.

Maranello se pripravlja na svojo najbolj radikalno spremembo doslej – prihod prvega popolnoma električnega Ferrarija. Da bi bila izkušnja znotraj vozila na ravni ugleda znamke, so k sodelovanju povabili kreativni kolektiv LoveFrom. Gre za podjetje, ki ga je ustanovil sir Jony Ive, nekdanji Applov glavni oblikovalec in človek, ki stoji za ikoničnim videzom iPhona. Njegova naloga je jasna: v sodelovanju s Ferrarijevimi inženirji ustvariti potniško kabino, ki bo združevala brezčasno italijansko eleganco z digitalno prihodnostjo, ki jo prinaša elektrika.

Vendar pa dizajn ni edini izziv. Ferrarijev izvršni direktor Benedetto Vigna je v intervjuju razkril, da so se pri razvoju soočili z nenavadno težavo: brutalnim pospeševanjem. Elektromotorji namreč omogočajo tako silovite sunke, da lahko ti postanejo za človeške možgane naravnost moteči ali celo neprijetni. Da bi našli mejo med adrenalinskim užitkom in fizičnim nelagodjem, se je Ferrari obrnil na strokovnjake iz Nase. Skupaj so izvedli obsežne medicinske študije, s katerimi so analizirali, kako človeško telo in center za ravnotežje reagirata na ekstremne stopnje pospeška.

Vigna poudarja, da preveč pospeška ni nujno dobra stvar, če se potnik ob tem počuti le, kot da “čaka, kdaj se bo to končno nehalo”. Ferrarijev cilj torej ni zgolj podiranje rekordov v sprintu do 100 km/h, temveč iskanje popolnega ravnovesja, kjer bo moč še vedno očarljiva, a hkrati prebavljiva za človeški organizem. Prvi električni poskočni konjiček bo tako plod sodelovanja med vrhunskimi oblikovalci, raketnimi znanstveniki in zdravniki, kar obeta avtomobil, ki bo premikal meje brez nepotrebnega povzročanja slabosti.

Najnovejše

Nenavaden retro terenec: Mitsubishi Pajero Junior Flying Pug

Eden izmed le 139 izdelanih primerkov tega redkega japonskega...

Mitsubishi ASX VR-e: Nič več Captur

Čeprav ima novi ASX VR-e oblečeno obleko Pininfarininega porekla,...

Prenovljen Mercedes-Benz razred C ohranja raznoliko paleto motorjev, čeprav AMG C63 ostaja brez osemvaljnika

Prenovljeni Mercedes-Benz razreda C ponoči ne le sveti močneje,...

Uradno: Tako izgleda novi Hyundai Tucson

Hyundai je navajen, da ob zamenjavi generacije popolnoma preoblikuje...

Ne prezrite

Nenavaden retro terenec: Mitsubishi Pajero Junior Flying Pug

Eden izmed le 139 izdelanih primerkov tega redkega japonskega...

Mitsubishi ASX VR-e: Nič več Captur

Čeprav ima novi ASX VR-e oblečeno obleko Pininfarininega porekla,...

Prenovljen Mercedes-Benz razred C ohranja raznoliko paleto motorjev, čeprav AMG C63 ostaja brez osemvaljnika

Prenovljeni Mercedes-Benz razreda C ponoči ne le sveti močneje,...

Uradno: Tako izgleda novi Hyundai Tucson

Hyundai je navajen, da ob zamenjavi generacije popolnoma preoblikuje...

Kitajski milijardni načrt – Najprej evropski avtomobilski trg, zdaj pa še F1?

Kitajske blagovne znamke zaenkrat še ne igrajo pomembne vloge...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj