Kimera Automobili uradno vstopa v svet hiperavtomobilov – z novim modelom K-39, doslej najambicioznejšim modelom piemontske znamke, ki jo vodi ustanovitelj Luca Betti. Model K-39, ki je bil predstavljen na prireditvi Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 ob jezeru Como, zaznamuje zgodovinski preobrat za to italijansko podjetje.
Do zdaj je bilo podjetje Kimera znano predvsem po sodobnih predelavah legendarnih Lanciinih reli avtomobilov iz 80. let, kot sta EVO37 in EVO38. Tokrat pa ne gre za restomod: K-39 je popolnoma samostojen projekt, razvit od začetka – z ambicijo, da se uvrsti v ozek krog najbolj ekskluzivnih hiperavtomobilov na svetu.
Kimera K-39 črpa navdih iz silhuet dirkalnikov Lancia LC, ki so v osemdesetih letih zaznamovali svetovno prvenstvo prototipov športnih avtomobilov. Vizualni vzor je dirkalnik skupine 5 Montecarlo Turbo, ki je bil med letoma 1979 in 1981 zelo uspešen. Rezultat je dolga, ploščata in skulpturno oblikovana karoserija s proporcijami, ki danes delujejo neobičajno. Sorodnost s prejšnjimi Kimera kreacijami ostaja prepoznavna predvsem na sprednjem in zadnjem delu – tukaj pa s splošno bolj ekstremnim in precej izpopolnjenim pristopom.
Aerodinamika je bila razvita kot sestavni del oblikovanja. Na sprednjem delu so uporabljene sodobne rešitve, ki izhajajo iz motošporta, kot je S-Duct za usmerjanje zračnega toka, medtem ko zadnji del združuje površine z velikim krilom, ki spominja na dirkalnike za vzdržljivostne dirke tistega časa. Tudi žarometi so neposredno vgrajeni v aerodinamično strukturo vozila.
Poleg standardne različice je Kimera Automobili predstavila tudi posebno konfiguracijo »Pikes Peak«, ki naj bi še bolj poudarila povezavo med italijanskim hiperavtomobilom in gorskimi dirkami. Ta različica ima lastne aerodinamične dodatke ter nastavitev, ki je bolj prilagojena vožnji na dirkališču – pri čemer ohranja homologacijo za vožnjo po javnih cestah.
Največja tehnična novost modela K-39 je pogonski sistem. Kimera je za to sklenila sodelovanje s švedskim proizvajalcem ekstremnih hiperavtomobilov Koenigseggom, da bi razvila poseben biturbo V8 motor. Motor razvije moč 1.000 KM pri 7.350 vrtljajih na minuto in zagotavlja 1.200 Nm navora pri 5.500 vrtljajih na minuto; omejevalnik vrtljajev se vklopi pri 8.250 vrtljajih na minuto.
Po navedbah podjetja Kimera je bil motor posebej prilagojen značaju modela K-39. V primerjavi z bolj kompromisnimi rešitvami pri Koenigseggu je bil sistem polnjenja olajšan in optimiziran tako, da izboljšuje odzivnost in vozne lastnosti. Motor V8 poleg tega izpolnjuje emisijske predpise, nadgradnje programske opreme pa je mogoče izvajati prek oblačne platforme, ki so jo razvili Švedi, in sicer prek brezžičnih posodobitev.
V projektu sodeluje tudi Dallara, italijansko podjetje za inženiring v motošportu, ki podjetju Kimera nudi tehnično svetovanje in sodeluje pri razvoju. Cilj projekta je ustvariti hiperauto, ki združuje visoko zmogljivost, nizko težo in čim bolj analogno vozniško izkušnjo. Kot je pri Kimeri običajno, bo tudi model K-39 izdelan v omejeni seriji. Že pred uradno predstavitvijo je bilo izbranim strankam dodeljenih več kot 20 primerkov. Prvih deset kupcev bo poleg tega dobilo dostop do posebne konfiguracije Pikes Peak.
Po premieri na Concorso d’Eleganza Villa d’Este se bo K-39 podal na mednarodno turnejo, ki bo vključevala postanke na dogodkih, kot so Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps in Le Mans Classic. Prav v Le Mansu bo Luca Betti vozil zgodovinsko vozilo, ki je bilo navdih za projekt K-39 – kot simbolična povezava med preteklostjo in prihodnostjo.
S tem hiperavtomobilom se Kimera dokončno poslavlja od vloge zgolj nostalgičnega interpretatorja zgodovinskega motošporta in poskuša vzpostaviti lastno identiteto v svetu sodobnih superšportnih avtomobilov. To je ambiciozen korak, ki zaradi sodelovanja s Koenigseggom in debija na enem najprestižnejših avtomobilskih dogodkov na svetu pridobiva še večjo težo.
