Čas je, da se poslovimo od Macana prve generacije: Porsche bo čez le še nekaj tednov prenehal s proizvodnjo svojega najmanjšega SUV-ja, ki je bil dolga leta v ponudbi. »Športni avtomobil med SUV-ji«, ki je v proizvodnji od začetka leta 2014, bo konec julija 2026 umaknjen s trga, ko bo zadnji primerek zapustil proizvodno linijo v tovarni v Leipzigu.
V Evropi je prvotni Macan z bencinskim motorjem že nekaj časa zgodovina, saj ni več izpolnjeval zahtev glede kibernetske varnosti iz Splošne uredbe o varnosti (GSR2). Zdaj je ta model po vsem svetu na pragu izginotja.
Na začetku leta sta predsednik koncerna Volkswagen Oliver Blume in nekdanji direktor Porscheja Blume priznala, da je Zuffenhausen z odločitvijo o ukinitvi tega dobičkonosnega modela naredil napačen korak. Takrat je podjetje predvidevalo, da bodo kupci povsem samoumevno prešli na drugo generacijo z izključno električnim pogonom. To pa se ni zgodilo v takšnem tempu, kot je Porsche pričakoval: »Pri modelu Macan smo se zmotili. Na podlagi takrat razpoložljivih podatkov in naše ocene trga bi se ponovno odločili enako. Danes je situacija drugačna. Odzvali smo se in ponudbo dopolnjujemo z vozili z notranjim izgorevanjem in hibridi.«
Medtem ko je električni avtomobil lani še presegel model z notranjim izgorevalnim motorjem (45.367 proti 38.961 enotam), se v prvi polovici leta 2026 kaže drugačna slika. Od 35.315 vozil Macan, dobavljenih do junija, jih je imelo 19.695 bencinski motor, medtem ko je bilo le 15.620 povsem električnih. Če bi bila prva generacija v Evropi še naprej na voljo, je verjetno, da bi bil ta razlika še večja.
Če pogledamo nazaj, je povsem mogoče, da model s konvencionalnim pogonom v letu 2025 ne bi izgubil v primerjavi, če bi ga v EU še naprej ponujali – tega pa seveda ni mogoče z gotovostjo trditi. Pred neposredno bližajočim se koncem proizvodnje modela Macan z notranjim izgorevanjem je Porsche vozila delal na zalogo, da bi zadovoljil močno povpraševanje v ZDA. Podjetje predvideva, da bodo zaloge zadostovale do leta 2027.
Ker prvotno ni bil predviden neposredni naslednik, Porsche zaenkrat ne bo imel neposrednega nadomestka za Macan z motorjem z notranjim zgorevanjem. Res je, da je v pripravi nov kompakten SUV z bencinskim in hibridnim pogonom, vendar bo na njega še treba počakati. Lani je takratni izvršni direktor Oliver Blume dejal, da bo model na trg prišel čez tri leta – torej predvidoma leta 2028. Ko bo čas za to, bo nosil drugo ime, saj podjetje ime Macan rezervira za električni avtomobil.
Tako kot Macan, ki bo kmalu prenehal z izdelavo, bo tudi ta novinec tehnično soroden z Audi Q5. Pred nekaj meseci pa je izvršni direktor Michael Leiters dejal, da bo kljub povezavam z Audiom veliko več kot le preimenovan in na novo oblikovan Q5: »Zagotoviti moramo, da bo to pravi Porsche. Za to pa potrebujemo vsebino, bistvo izdelka in tehnologijo, ki so pri tem avtomobilu nove – ki bodo pri teh avtomobilih nove. Zato je potreben določen čas, da dosežemo industrializacijo in nazadnje uvedbo tega izdelka na trg.«
Macan je drugi model z notranjim zgorevalnim motorjem, katerega proizvodnjo je Porsche v zadnjem času ustavil. Že oktobra lani je podjetje ustavilo proizvodnjo modelov 718 Boxster in Cayman; in tako kot pri SUV-ju tudi tu naslednik ne bo takoj na voljo. Dvovratni športni avtomobili z bencinskim motorjem naj bi se vrnili kasneje v tem desetletju. Do takrat v modelni paleti ostajata dve opazni vrzeli.
Glede na obseg prodaje se verjetno vsi strinjajo, da je naslednik modela Macan z notranjim izgorevalnim motorjem precej pomembnejši od naslednika modelov 718 – in da ga ne moremo dočakati dovolj kmalu. Porsche namerava jeseni razkriti nadaljnje podrobnosti o svoji prihodnji paleti modelov, ko bo podjetje na dogodku »Capital Markets Day« predstavilo svojo strategijo za leto 2035.
