Še preden je bil AMG uradno vključen v koncern Mercedes kot športni oddelek, sta obe podjetji že sodelovali pri razvoju posebej ekskluzivnih in zmogljivih modelov. Med te avtomobile spada tudi Mercedes 500 GE V8, posebna različica, ki je prišla na trg leta 1993 in je bila izdelana v majhni seriji, ki je obsegala le 446 primerkov.
Do takrat je model 300 GE s šestvaljnim motorjem tipa M 103 z močjo 170 PS predstavljal vrhunec zmogljivostnega spektra serije Mercedes G, ki si je v 14 letih proizvodnje pridobila odličen ugled kot zanesljiv spremljevalec v težko prehodnem terenu. Pobudo za nov vrhunski model je dala oddelek za terenska vozila pri Mercedesu, nato pa so bili prvi prototipi izdelani neposredno v podjetju AMG v Affalterbachu. Model 500 GE je svojo uradno premiero doživel marca 1993 na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Povsem poseben primerek te že tako redke serije je bil pred kratkim na dražbi v dražbeni hiši RM Sotheby’s prodan za okoli 126.000 evrov. Vozilo ima izjemno zgodovino, saj ga je takrat kot novega avtomobila naročil saudski princ Sultan bin Abdulaziz Al Saud, po njegovih posebnih željah pa je bil prilagojen neposredno v tovarni. Draženi model nosi številko šasije 1669, je bil izdelan 28. julija 1993 in prvič registriran v Saudski Arabiji februarja 1994.
Pod pokrovom modela 500 GE V8 se je skrival preizkušeni osem-valjni motor iz programa osebnih avtomobilov te znamke. Model M 117 s tehnologijo dveh ventilov je iz delovne prostornine nekaj manj kot petih litrov razvil moč 241 PS ter navor 375 Nm. S tem je terensko vozilo, ki je bilo na voljo izključno kot kombi z dolgim medosjem, pospešilo od nič do sto kilometrov na uro v 10,5 sekunde in doseglo največjo hitrost 180 kilometrov na uro.
Eden od razlogov za strogo omejitev na 446 vozil je bil, ironično, prav razpoložljivost tega motorja, saj je bil M 117 v drugih serijah že zamenjan z novejšim štiri-ventilskim motorjem M 119. Ta novejši motor pa je bil zaradi svojih dimenzij prevelik za motorni prostor razreda G.
Spremembe na posebnem modelu pa nikakor niso zadevale le motorja. Da bi zagotovili ustrezne vozne zmogljivosti, so razvijalci vozilo opremili z notranje prezračevanimi kolutnimi zavorami na sprednji osi, protiblokirnim sistemom ter posebnimi pnevmatikami Bridgestone na aluminijastih platiščih, ki so bile edine terenske pnevmatike tistega časa, odobrene za hitrosti do 210 kilometrov na uro. Podvozje je bilo nastavljeno tako, da zagotavlja izjemno udobje. Medtem ko je stalni pogon na vsa kolesa ostal nespremenjen, so pri modelu V8 opustili sprednjo zaporo diferenciala in se sprijaznili z nekoliko manjšo globino prevoza skozi vodo, kar pa v praksi ni bistveno omejilo terenske zmogljivosti.
Notranjost posebne serije je bila popolnoma na novo oblikovana in izjemno razkošna. Poleg črne usnjene opreme s kontrastnimi elementi v sivo-srednji barvi so bili na sredinski konzoli, ročicah za izbiro prestav, vratih in delih ročice ročne zavore uporabljeni plemeniti furnirji iz orehovega lesa. Med obsežno serijsko opremo so že iz tovarne spadali avtomatski menjalnik, klimatska naprava, tempomat, električno pomično-dvižno streho ter ogrevanje sedežev.
Medtem ko je bil serijski model dobavljen v posebni ametistno modri metalic barvi, pri kateri so bili tudi odbijači in razširitve blatnikov v barvi karoserije, se je vozilo saudskega princa še dodatno izstopalo. Naročil je ekskluzivno konfiguracijo v posebni barvi »Avantgarde Green«.
Poleg tega je njegov avtomobil zapustil tovarno s širšim kolotekom in razširjenimi blatniki, da bi naredil prostor za večja AMG-platišča iz lahke zlitine. Leta 2025 je bil ta avtomobil princa v specializirani delavnici v Džedi temeljito mehansko prenovljen, pri čemer so med drugim zamenjali zavorno tekočino, tesnila osi, črpalko za gorivo in diferencial. Ob času dražbe je število prevoženih kilometrov na števcu znašalo le 24.254 kilometrov.
Ta ekskluzivnost je leta 1993 imela svojo ceno, saj je model 500 GE V8 stal nezaslišano dragih 178.250 nemških mark. Za primerjavo: šestvaljni G 320 je bil takrat na voljo že za 88.500 nemških mark, celo luksuzni model razreda S, tip 500 SE, pa je stal le 129.030 nemških mark. Z današnjega vidika je model 500 GE V8 zaznamoval začetek temeljite preobrazbe razreda G v prestižen simbol življenjskega sloga.
Še istega leta je AMG predstavil model AMG 500 GE 6.0, katerega povečan V8-motor je razvil kar 300 KM. Leta 1998 se je osem-valjni motor kot model G 500 končno uvrstil v redno prodajno ponudbo, zdaj tudi s kratkim medosjem in v različici kabriolet. Ob dvajseti obletnici serije leta 1999 je sledil model G 55 AMG z 354 PS, preden je leta 2012 spirala moči dosegla začasni vrhunec z dvanajst-valjnim modelom G 65 AMG z močjo 630 KM.
