Kevin Magnussen: Še več uličnih dirk, prosim

Ta konec tedna se bodo dirkači Formule 1 znova borili na ulicah Singapurja. 15. dirka sezone bo potekala pod reflektorji, kar pa ne veseli le številne navijače, temveč tudi nekatere dirkače. Najbolj nad tem nočnim spektaklom je navdušen Kevin Magnussen, dirkač ekipe Haas. “Dirkati zvečer je nekaj sijajnega, kajti žarometi poskrbijo, da dirkalniki še bolj bleščijo kot običajno. Tudi na televiziji se to vidi zelo lepo,” tako Danec.

Kevin Magnussen je veliki ljubitelj uličnih dirk v Formuli 1 in Danes si želi, da bi jih lahko bilo še več na koledarju prvenstva – Foto: HaasF1
Seveda pa je Danec najbolj navdušen nad nočnim spektaklom v Singapurju – Foto: Hasan Bratić

“Iz perspektive kokpita so razlike zelo majhne. Steza je le bolje osvetljena in ni nobenih senc,” tako Magnussen, ki se veseli izziva ulične dirke. “Na vseh uličnih dirkah ni veliko prostora za napake. Sam osebno obožujem ulične dirke, zaradi mene bi jih lahko bilo še več. So bistveno bolj napete in zahtevne, ker si ne smeš privoščiti nobene napake.” In kateri odsek steze v Singapurju je najbolj kočljiv? “Rekel bi, da sta ovinka 12 in 13 zelo težka. Najprej moraš istočasno zavirati in zaviti v ovinek, potem pa moraš biti zelo precizen s pedalom za plin, da pri izhodu iz ovinka 13 ne pristaneš v zaščitnem zidu,” se glasi odgovor Magnussena.

Magnussen poudarja, da so ulične dirke bolj zahtevne in razburljive, saj od dirkača zahtevajo maksimalno koncentracijo in na njih ni prostora za napake – Foto: HaasF1

Poleg vsega pa je tukaj še telesna obremenitev, kar dirkače postavlja še pod dodaten izziv. “Naporno je iz več razlogov, na eni strani zaradi vročine, na drugi pa ti tloris steze ne dovoli, da zadihaš. In ker je to počasna dirka, tudi traja dlje kot običajno. Tudi psihični izziv je velik, kajti tukaj moraš biti še bolj osredotočen na dirkanje, ker se nenehno nahajaš v ovinkih. V vsakem primeru je to zelo težka dirka,” še doda Danec.

Najnovejše

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Ne prezrite

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Kaj v resnici pomeni oznaka Pontiac GTO?

Tri črke, izposojene od Ferrarija, so leta 1964 postale...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj