MATTIA BINOTTO: Skeptičen glede novih dirkalnikov sezone 2021

Dobili smo novo Formulo 1, ki bo na steze zapeljala v letu 2021, in prve reakcije navijačev po spletu so bile pretežno pozitivne, kajti pravi prijatelji Grand Prix športa razumejo, kaj je za športnega šefa Formule 1 Rossa Brawna pomembno. Britanec namreč pravi: “Če želimo postaviti temelje za boljšo prihodnost Formule 1, potem je to mogoče le tako, da se lotimo elementarnih težav in te tudi rešimo.

Z novimi dirkalniki Formule 1 letnika 2021 bo dirkanje boljše, tako veljaki, ki so sestavili ta novi pravilnik – Foto: FIA/FOM

Tukaj so še enkrat najpomembnejše točke, katerih so se pri pravilniku letnika 2021 lotili Brawn in njegovi kolegi:

Dirkalniki morajo omogočiti tesnejše sledenje tekmeca in s tem tudi napad.

Razlika med prvim in zadnjim dirkalnikom mora biti manjša.

Formula 1 mora iz finančnega vidika postati bolj zdrava, stroški se morajo znižati, ekipi se mora omogočiti preživetje.

V pogledu okolja mora Formula 1 postati tehnični pionir za cestne avtomobile.

V pogledu estetike in strasti, morajo dirkalniki že v stoječem stanju izgledati hitri in agresivni.

Ross Brawn je še mnenja: “Znova moramo imeti Formulo 1, v kateri ekipa iz sredine polje v dobrem dnevu jezi vrhunske ekipe.

Ross Brawn, oče novega pravilnika, želi, da lahko v dobrem dnevu na dirki zmaga tudi ekipa sredine polja, v glavnem pa se zavzema za bolj izenačeno konkurenco.

Vendar pa vsi ne verjamejo, da se bo to zgodilo. Tako je na primer Mattia Binotto, šef ekipe Ferrarija, na tradicionalni božični večerji z novinarji povedal: “Nova pravila Formuli 1 zagotavljajo stabilnost za prihodnjih pet let. Vendar sem prepričan, da bodo ekipe z večjimi viri imele prednost, ko bo šlo za razvoj dirkalnika 2021. Ne morem si predstavljati, da se bo leta 2021 vse postavilo na glavo.

Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, pa opozarja pred evforijo in meni, da se v letu 2021 ne bo vse postavilo na glavo. Bolj izenačeno polje pričakuje šele v letu 2023 ali 2024.

Kaj se bo pa zgodilo po letu 2021, tudi izvrsten tehnik ne ve povedati. “Pravilnik je zastavljen tako, da ni veliko prostora za razvoj. Zaradi tega verjamem, da se bodo zmogljivosti dirkalnikom izenačile v približno treh letih. Cilj, da se izenači konkurenčnost, je zame realen. Toda nikakor ne v prvem letu.”  

Najnovejše

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Ne prezrite

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Aston Martin Dreadnought: Bojna ladja za videoigro

Britanski proizvajalec luksuznih avtomobilov Aston Martin se podaja na...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj pustil mešano zapuščino tehnične inovativnosti in vprašljive zanesljivosti. Oltcit se je v avtomobilsko zgodovino zapisal kot...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj