Pri Ferrariju ni velika tema le oznaka oziroma ime dirkalnika, tudi natančen barvni ton je pomemben. Kajti več kot 70 let Ferrarija je pokazalo eno: Rdeča nikakor ni rdeča. Nepozabna je svetleča rdeča barva, s katero je Michael Schumacher v največji epohi Ferrarija drvel od zmage do zmage.
Svojeglava je bila metalno rdeča barva dirkalnika, s katerim je Kimi Raikkonen leta 2007 osvojil zadnji dirkaški naslov Ferrarija. Nekoliko temnejši so bili toni rdeče barve dirkalnikov, ko sta Clay Regazzoni in Niki Lauda sredi 70-ih let dirkala za Ferrari. Ali pa ko je Chris Amon konec 60-ih neuspešno poskušal, da s Ferrarijem zmaga vsaj na eni dirki.
Z veliko verjetnostjo bo dirkalnik Ferrarija sezone 2020 ponovno v matirani rdeči barvi, kot je to bil lansko leto. Zanesljiv indic je bila v preteklih letih vedno predstavitev MotoGP motocikla Ducati, ker proizvajalec motociklov s Ferrarijem deli glavnega sponzorja in to je Philip Morris International s sloganom Mission Winnow. Tako kot v preteklem letu, se je Ducati Desmosedici GP20, na katerem bosta letos sedela Andrea Dovizioso in Danilo Petrucci, na predstavitvi pojavil v dokaj temni in matirani rdeči barvi.
11. februarja bo Ferrari v mestnem gledališču mesta Reggio Emilia predstavil soj novi dirkalnik, ki ga bosta v sezoni 2020 upravljala Sebastian Vettel in Charles Leclerc. Tifoziji že tedne strastno debatirajo o tem, kako se bo imenovala nova rdeča boginja. A Ferrari je že leta znan po tem, da iz imena oziroma oznake delovnega orodja svojih dirkačev vedno naredi skrivnost.
Italijani so imena novih dirkalnikov pogosto povezovali z letom, na primer SF16-H iz leta 2016 ali F2004, s katerim je Michael Schumacher osvojil svoj peti zaporedni naslov za Ferrari. A obstajajo tudi nenavadne oznake: Leta 2011 so 150 let Italije slavili s Ferrarijem 150° Italia, leta 2003 se je dirkalnik imenoval F2003-GA, v spomin preminulemu Gianniju Agnelliju.
Leta 2018 je dirkalnik slišal na ime SF71H – za Scuderia Ferrari, 71 letnica podjetja in hibridno tehnologijo. V lanskem letu pa so dirkalnik krstili z SF90, da bi spomnili na 90-letni jubilej ustanovitve podjetja.
Veliki Enzo Ferrari pa je vedno dajal prednost tipskim oznakam, ki so bile običajno sestavljene iz števila valjev in prostornine. Legendarni Ferrari 312 se je imenoval tako, ker je imel v zadku trilitrski dvanajst valjni motor, Ferrari 156 (klicali so ga tudi žrelo morskega psa) pa je to oznako dobil, ker je v njegovem zadku delal 1,5 litrski V6 motor.
