Bilo je jasno, da bo letošnja sezona Formule 1 predstavljala veliki finančni izziv. Z 22 dirkami bi morala biti najdaljša vseh časov, poleg nadaljnjega razvoja aktualnih dirkalnikov, pa je bila tukaj še revolucija pravilnika sezone 2021. In vse to stane ogromno denarja. Na srečo je bil novi pravilnik prestavljen na leto 2022, ekipe pa bodo z letošnjimi dirkalniki vozile tudi v prihodnjem letu. To bo v pogledu financ vsekakor razbremenilo moštvene blagajne.
Žal pa je sedaj koronavirus tisti, ki je Formulo 1 pahnil v finančno krizo. Osem dirk je že odpadlo, nadaljnje bodo še zagotovo sledile (Kanada in Francija v juniju). Nihče več resno ne verjame, da bodo vse odpadle dirke (razen Monaka) res nadoknadene. Vsaka dirka, ki se ne odpelje, stane denar. Helmut Marko iz Red Bulla je izračunal, da pet odpadlih dirk stane 100 milijonov evrov. Sicer Monako ni tako tragičen, kajti žepna državica ob Azurni obali ne plačuje pristojbine. Toda dirke kot so Bahrajn, Baku ali Vietnam pa v blagajno Formule 1 prinašajo ogromne vsote.
Dirkalo se bo šele takrat, ko bo virus dovolj zajezen. Dirke pred praznimi tribunami so težko predstavljive, kajti prireditelji ne bodo plačevali milijonskih pristojbin, če si s prodajo vstopnic ne bodo vsaj deloma pokrili stroškov. Če torej ni dirk, ni denarja. In Formula 1 je samo v 30 dneh izgubila 60 odstotkov vrednosti svoje delnice. 17. marca je bila delnica vredna le še 18,80 dolarja (16,60 evra). Medtem se je nekoliko stabilizirala in sedaj niha med 21,60 in 23,34 dolarja. To pa je še vedno samo polovica vrednosti, ki jo je imela pred mesecem dni.
Formula 1 bo ta padec vrednosti delnice preživela, težave bodo imele ekipe. Kajti 60 odstotkov prejemkov Formule 1 se porazdeli med ekipe. Že sedaj je jasno, da bo letos v ta namen na razpolago bistveno manj denarja. Na borzi je tudi ekipa Williams. Njihova delnica je tačas z 12,20 evra na najnižji ravni doslej. In moštvo iz mesteca Grove tako ali tako spada med ekipe, ki se najbolj ubadajo s preživetjem. Ne gre le za to, da bodo prihodki iz Formule 1 nižji, osebje ekipe še naprej dobiva plače, čeprav dirkališča mirujejo. In nihče ne ve, kdaj se bo sploh nadaljevalo. Mnogi sponzorji plačujejo le še za vsako posamezno dirko.
Zgodovina nam kaže, da je bila večina kriz v Formuli 1 zelo draga. V času naftne krize 70-ih let so skoraj vsi proizvajalci izginili iz Formule 1. Skoraj vse ekipe so v tem času uporabljale motorje zasebnega proizvajalca Cosworth. V času finančne krize 2008/2009, so se iz Formule 1 odpravili Honda, Toyota in BMW. Ena izmed ekip, gre za Super Aguri, pa je bankrotirala. In današnja kriza s kronavirusom bi lahko tudi imela dramatične posledice.
