PANTHERA še naprej načrtuje vstop v FORMULO 1, tokrat leta 2022

Ekipa Panthera kljub aktualni krizi koronavirusa in preložitvi novega pravilnika ne odstopa od svojih načrtov glede vstopa v Formulo 1, sedaj pač v letu 2022.

Še vedno smo živi in projekt še ni zaključen,” je za kolege iz Motorsport-Total.com povedal šef ekipe Benjamin Durand. Z azijskim denarjem podprta ekipa, je že v lanskem poletju napovedala svoje zanimanje za vstop v Formulo 1 in sicer že v prihodnjem letu. Zahvaljujoč preložitvi pravilnika na leto 2022, mora Panthera čakati še eno leto, toda Ross Brawn, športni šef Formule 1, je že tako ali tako dejal, da pred letom 2022 ne bodo sprejeli nobene nove ekipe.

Benjamin Durand (desno) razkriva, da Panthera še naprej načrtuje vstop v Formulo 1, tokrat pač v letu 2022, ker so bila nova pravila preložena za eno leto.

Zaradi tega kriza ekipe Panthera ne bo tako hudo prizadela, saj so bili že pred tem osredotočeni na poznejši vstop. Ali bo na koncu do njega tudi prišlo, bo potrebno počakati. Ekipa sicer še naprej poskuša, a tačas želijo počakati, kako se bo v prihodnje nadaljevalo v Formuli 1. “Potem bomo lahko povedali kaj več,” poudari Durand. Pri tem gre tudi za idejo Christiana Hornerja, ki je v prostor postavil kupovanje lanskih dirkalnikov. “Ljudje govorijo o možnosti nakupa dirkalnikov. Zaradi tega moramo počakati in videti, kaj se bo zgodilo.

Ekipa naj bi bila finančno podprta iz Azije, natančneje iz Malezije, njihov šef Durand pa pove, da so že sklenili dogovor z dobaviteljem motorjev.

Vendar pa naj bi Panthera po besedah Duranda s svojimi ljudmi že delala na lastnem dirkalniku. Znano je le, da je pri njih kot šef aerodinamike dejaven Tim Milne, nekdanji član ekip Renault in Toyota. Prav tako naj bi že tudi sklenili pogodbo z dobaviteljem motorjev. Kdo naj bi bil, pa ne želijo razkriti. Spomnimo se, da so odgovorni Formule 1 lanskega oktobra oznanili, da niso opravili nobenih resnih pogovorov z interesenti. Zadnji razpis, ki ga je leta 2015 objavila FIA, pa se je končal brez uspeha.       

Najnovejše

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Ne prezrite

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Aston Martin Dreadnought: Bojna ladja za videoigro

Britanski proizvajalec luksuznih avtomobilov Aston Martin se podaja na...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj pustil mešano zapuščino tehnične inovativnosti in vprašljive zanesljivosti. Oltcit se je v avtomobilsko zgodovino zapisal kot...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj