Avstrijec se veseli bližajoče se prepovedi kvalifikacijskih nastavitev motorjev, ki stopi v veljavo v Monzi in to ne samo na prošnjo Mercedesa, temveč po ironiji tudi partnerja Red Bulla, japonskega proizvajalca Honde.
Toda Marko pravi, da je Mercedesova velika prednost obstajala že od začetka hibridnega obdobja Formule 1 leta 2014. Nemškemu magazinu Der Spiegel je povedal, da čeprav je Hamilton nadarjen dirkač, njegova ogromna premoč izhaja iz zmogljivejšega motorja. “Trenutno nimamo dirkaškega prvenstva. Imamo namreč inženirsko prvenstvo. Ne bi smel stati v prvi vrsti tehnični izdelek, temveč oseba, torej dirkač. To je tisto, kar zanima in očara ljudi,” tako Avstrijec.
Helmut Marko: V Formuli 1 smo bližje avtonomni vožnji kot pri Googlu.
Zato predlaga, da bi bila prepoved telemetrije dober način, da se začne reševati težavo, prav tako pa je potrebno ustaviti radijsko zvezo med komandnim pultom in dirkačem. “V Formuli 1 smo bližje avtonomni vožnji kot pri Googlu. Vse določajo inženirji, kar je seveda napačna pot,” tako Marko, ki je še enkrat kritiziral odločitev FIA-e v primeru “roza Mercedesa” in položaj primerjal z načinom sage o zakonitosti Ferrarijevih motorjev sezone 2019. “FIA ne želi več nikomur škodovati. Gre za kompromisno sodbo, ki se izogiba vprašanju: Ali je dirkalnik zakonit ali ne?”
