SEBASTIAN VETTEL: FERRARI SF1000 generira preveč zračnega upora

Letošnja sezona je za Sebastiana Vettla velika nočna mora. Nemec je bil še pred začetkom prvenstva postavljen pred vrata in letos, tako kot ekipa Ferrari, dejansko ni našel poti do svoje forme. “Kot ekipa smo zgrešili naše cilje in nam ni uspelo, da dosežemo hitrost, zaradi česar smo razočarani,” tako Vettel za tednik Die Zeit.

Sicer je VN Turčije s prvimi stopničkami letos za Vettla in četrtim mestom Leclerca potekala spravljivo, kljub temu pa so od lastnih zahtev, premagati Mercedes, zelo oddaljeni. “Seveda ni tako, da Mercedes dominira na dirkah, ker imajo srečo,” pove Nemec. Ferrari se ubada še z večjimi težavami. Tudi Red Bull je daleč pred njimi, tačas se borijo proti Racing Pointu, McLarnu in Renaultu za tretje mesto, potem ko je nazadnje obstajala celo bojazen, da bodo celo proti ekipi AlphaTauri potegnili krajši konec. Vettel se zaveda, da Ferrari letos ni konkurenčen. Hitro se je kot krivec našel motor, ki so ga morali zaradi tehničnih smernic spremeniti.

Sebastian Vettel je pojasnil slabosti letošnjega dirkalnika SF1000 in poudaril, da krivda ne tiči le v motorju, temveč tudi aerodinamiki, saj njegovo delovno orodje generira preveč zračnega upora.

Vendar pa to ni edina težava, kot pove Vettel. “Kar se tiče dizajna, smo naredili le majhen korak naprej.” Toda tekmeci so dosegli občutnejši napredek. “Lani smo imeli dirkalnik, ki je bil relativno učinkovit. Generiral je veliko podtlaka, vendar pa ne toliko zračnega upora. Letos imamo več podtlaka, a občutno več tudi zračnega upora,” doda Nemec. Poleg tega je tukaj še šibkejši motor, ki to pomanjkljivost ne more izenačiti. Medtem pa se Ferrari nahaja v rahlem vzponu. Kaj bo mogoče s tem doseči, bodo pokazale zadnje tri dirke sezone, ki so tudi zadnje tri za Vettla pri Ferrariju.

Najnovejše

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Ne prezrite

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Kaj v resnici pomeni oznaka Pontiac GTO?

Tri črke, izposojene od Ferrarija, so leta 1964 postale...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj