Vedeli smo, da dirkalnik ne bo DOBER, zakaj bi torej zapravljali DENAR

Južni Tirolec je že pred začetkom sezone priznal, da so v ekipi dobro vedeli, da dirkalnika za letošnjo sezono ne bodo mogli konkretno izboljšati, zato so se odločili, da bo leto 2021 za njih prehodno in da je to v neki meri investicija za bližnjo prihodnost.

“Edini razvoj dirkalnika, ki smo ga opravili, je bil ta, da smo se prilagodili letošnjim pravilom, tako da ne morete pričakovati, da bo dirkalnik boljši,” je Steiner dejal v pogovoru za uradno spletno stran Formule 1. “S spremembo pravil za letošnje leto se je dirkalnik dejansko poslabšal, saj so mu odvzeli podtlak, tako da gre za to, kako malo lahko naredite? Ko smo novembra lanskega leta začeli z razvojem, smo vedeli, da ne moremo dohiteti ostalih.“

Günther Steiner, šef ekipe Haas, je v pogledu letošnje sezone povedal, da niso želeli zapravljati denarja za razvoj dirkalnika, če so vedeli, da ne bo dober. Zato bo leto 2021 za njih prehodno – Foto: HB Press

Šef ekipe Haas nadaljuje: “Zakaj bi torej zapravljali denar? Dirkalnik je bil slab v letu 2019, v letu 2020 ni bil nič boljši in potem bi naenkrat vlagali v dirkalnik, ki bo odpeljal le 23 dirk? Mislim, da bi bila to po mojem mnenju čista norost. Zavedam se, da bomo letos končali na repu prvenstva, toda v prihodnjem letu upamo, na kar tudi ciljamo, da bi se lahko vrnili tja, kje smo bili leta 2018.” Tega leta je Haas končal na petem mestu in zdelo se je, da so na dobri poti do običajnega mesta v sredini polja. Naslednji dve sezoni pa so končali na devetem mestu in zdi se, da tudi letos ne bo kaj več.                    

Najnovejše

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Ne prezrite

Otroška igra na pariškem salonu: Najstnika sta razstavljenega mercedesa VLE zapeljala v steno

Novi električni enoprostorec VLE velja za enega najbolj družinam...

EZI EM05 in EM06: Novi majhni avtomobili

Električna lahka avtomobila, ki sta bila predstavljena v Parizu,...

V senci spačka: Pogled nazaj na Citroën Dyane (1967–1983)

Morebitni nasledniki kultnega avtomobila imajo vedno težko nalogo. Čeprav...

Renault 8 Gordini bi lahko vendarle oživel

Električni dvosed z zadnjim pogonom je za zdaj le...

Kaj v resnici pomeni oznaka Pontiac GTO?

Tri črke, izposojene od Ferrarija, so leta 1964 postale...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

1 komentar

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj