Minila so že več kot tri leta, odkar je družba Automobili Pininfarina razkrila prve informacije novem avtomobilu. Že takrat je bilo jasno, da bo to SUV. Model naj bi svojo premiero kot konceptni avtomobil doživel na Concours d’Elegance v Pebble Beachu poleti 2020. Vendar je bil dogodek odpovedan. Zdaj Italijani končno nadomeščajo zamujeno: Sredi avgusta 2023 bo Automobili Pininfarina v sončni Kaliforniji končno predstavil študijo električnega SUV-ja. Pininfarina ta pogled – ne le na svojo predzadnjo serijo modelov, temveč na vse prihodnje modele znamke – imenuje Pura Vision.
Razstavni avtomobil, pobarvan v sijajno belo barvo, se ponaša z elementi izpostavljenega karbona in mogočnimi merami 5,13 metra v dolžino, 2,15 metra v širino in 1,64 metra v višino. Za model so značilni dolg pokrov motorja za električni model, kratki previsi in izrazito ravno vetrobransko steklo. Poleg tega so tukaj široka ramena in ni ogledal, ki bi vas ovirala: Pogled nazaj zagotavlja sistem kamer. Na strešnem spojlerju se nahaja napis “Pura Vision“. Luči na obeh koncih avtomobila se harmonično vklapljajo v tekočo obliko, ki ima malo vogalov in robov ter se zgleduje po modelu Cisitalia iz leta 1947. Spredaj so glavni žarometi, ki so nameščeni nizko v prednjem odbijaču, podnevi skriti, medtem ko so dnevne luči osvetljene z nanovlakni s premerom manj kot en milimeter. 23-palčna platišča iz lahke litine so povezana s karoserijo z bočnimi stranicami pnevmatik, ki jih krasi bela črta. Koncept vrat vozila Pininfarina Pura Vision je svojevrsten: nad ramensko linijo se vrata v enem kosu odpirajo navzgor, v spodnjem delu pa se odpirajo naprej in nazaj v nasprotnih smereh.
Štirje potniki sedijo pod veliko stekleno prižnico, ki vključuje kompakten, sijajno črn strešni element, ločen z ozkim svetlobnim obročem LED. Pininfarina je pri oblikovanju strešnega dela izhajal iz svojih preteklih modelov. Na eni strani je tu Alfa Romeo 1900 iz leta 1956, ki je imela celo kolesne loke iz pleksi stekla, ki je v tistem času veljal za megalomanski material. Še bolj pa njegovemu nadaljnjemu razvoju, modelu Alfa Romeo 6C 3000 cm Superflow IV iz leta 1960. Pri modelu Superflow IV je bilo mogoče stekleni kokpit odpreti v obliki pajka. Prelivajoča se zunanja oblika se nadaljuje tudi v notranjosti. Za volanom, ki je zgoraj in spodaj sploščen, se armaturna plošča le rahlo dvigne, da je na njej prostor za vodoravno orientiran voznikov informacijski zaslon.
Ta monitor lahko prilagodite tako kot osrednji zaslon na dotik, ki združuje funkcije sistema Pura Vision. Skrit je spredaj na široki sredinski konzoli, vendar se po potrebi umakne iz konzole. Dodatni upravljalni elementi so na voljo v obliki dveh polj za dotik na volanu ter kot vrtljiva stikala levo in desno od njega (tukaj kot izbirnik prestave). Omeniti velja tudi zaslon head-up, posredno ambientalno osvetlitev in štiri plavajoče integrirane individualne sedeže, katerih nasloni za glavo so na zunanji strani pomaknjeni naprej in v katerih so nameščeni zvočniki. Med zadnjimi sedeži je hladilnik za vino, na voljo pa so tudi najsodobnejše rešitve za povezljivost. Poleg usnja je Automobili Pininfarina v notranjosti vozila Pura Vision uporabil tudi tekstilno tkanino iz volne ter recikliran poliester, vidni ogljik in anodiziran aluminij kot površinske materiale.
Podjetje Automobili Pininfarina še ni komentiralo (pogonske) tehnologije modela Pura Vision; jasno je le, da je izključno električna. Ko je bil pred dobrimi tremi leti prvič napovedan, je še vedno veljalo, da bo imel v serijski proizvodnji vsaj 1.000 KM. Moč naj bi zagotavljali trije elektromotorji – dva na zadnji osi, eden na sprednji. Po navedbah proizvajalca naj bi bila porazdelitev teže 50/50 med sprednjim in zadnjim delom, čeprav električni hiperavtomobil Battista in Pura Vision tehnično nista povezana. Pogon Battiste je bil razvit skupaj s hrvaškim proizvajalcem Rimac.
Kot je leta 2020 pojasnil takratni direktor podjetja Automobili Pinfarina Michael Perschke, naj bi platformo za prihodnje modele, ki naj bi jo v tistem času uresničili skupaj z Boschem in Bentelerjem, prodali drugim proizvajalcem za namene refinanciranja. Kot prve ključne podatke je nekdanji šef podjetja navedel zmogljivosti baterij od 100 do 125 kWh, ki naj bi omogočale doseg do 600 kilometrov. Po takratnih načrtih naj bi bili ti modeli uvrščeni v visok cenovni razred. Perschke je navedel cenovni razpon med 200.000 in 400.000 evri. Pininfarina je takrat želel izdelati 1.500 primerkov modela Pura Vision na leto. Mimogrede, poleg že predstavljenih modelov Pura Vision in Battista Edizione Nino Farina, bo Automobili Pininfarina na avtomobilskem tednu v Montereyju predstavil svoj naslednji serijski avtomobil, ki naj bi “definiral povsem novo zvrst užitka v vožnji“. Možno je, da gre za električno limuzino, ki jo je Perschke napovedal že prej.
Pininfarina Pura Vision
