Poznamo jih, čeprav nekako tudi ne. Ne govorimo o sosedih, temveč o avtomobilih, ki so ostali tako neopazni, da jih danes poznajo le še zagrizeni oboževalci. Takšni modeli niso bili nujno propadli, vendar so bili pod drobnogledom povprečnega kupca avtomobila.
Zato je včasih dobro, da takšne klasične in starodobne avtomobile prikličemo iz megle pozabe – kot v tem primeru. Njegovo ime je zbujalo spomine na legendarni model 2CV. Kljub temu da je bilo v šestih letih izdelanih natanko 622.173 primerkov, je danes precej neznan. Citroën C2 se je ponašal z neodvisnostjo in elegantnim slogom. Trivratni bratranec prvega C3 je prišel na trg pred 20 leti. Toda za njegovo kratkotrajnost ne more biti kriva zasnova.
Privlačne linije Citroëna C2 so vključevale tudi premišljene prelome, kot so jasno zamaknjena stranska okna. Presenetljiva sta bila tudi razširjena sprednja blatnika in široka zadnja klop z dvodelnimi zadnjimi vrati, katerih polovica se je odpirala navzgor, druga polovica pa se je zložila navzdol. Po navedbah proizvajalca spodnja loputa prenese 100 kg, kar olajša natovarjanje prtljažnika. To se je izkazalo še posebej praktično v ozkih prostorih v mestu.
Citroën C2 je ponujal elegantno in tudi precej modularno notranjost s štirimi sedeži ter navdušil z edinstvenim konceptom variabilnosti: dva posamezna sedeža na zadnji klopi, ki ju je bilo mogoče premikati in zlagati na drsnih vodilih brez napora, sta omogočala prilagajanje notranjosti vsem razmeram. Notranjost vozila Citroën C2 je bila drzna in inovativna. K izvirnemu in barvitemu vzdušju so pomembno prispevali živobarvne prevleke sedežev ter ročice menjalnika in vratne kljuke iz prozornega materiala.
Večina motorjev je bila uporabljena tudi v vozilu C3. Razpon motorjev je segal od dobro vodljivega 1.1 s 60 KM do 73 in 88 KM ter divjega VTS s 122 KM. Ljubiteljem dizelskih motorjev so bili na voljo sodobni motorji HDi z 68 ali 109 KM. Ko govorimo o divjem VTS: Citroën je bil z modelom C2 zelo uspešen tudi v avtomobilskem športu. V JWRC (Junior World Rally Championship) je znamka leta 2005 zmagala z modelom C2-R2 z Julienom Pressacom za volanom. Leta 2006 sta bila Aaron Burkart in Tanja Geilhausen z vozilom Citroën C2 Super 1600 med prvimi v mladinskem svetovnem prvenstvu v reliju. Leta 2005 je Daniel Sordo s Citroënom C2 zmagal v tej kategoriji.
Oktobra 2005 je Citroën C2 doživel prvo prenovo – od takrat je imel mali avtomobil med drugim prenovljeno armaturno ploščo, zadnje luči iz prozornega stekla in nove različice stopnje opreme. Ob drugi prenovi junija 2008 je bil osvežen zlasti sprednji del s preoblikovano rešetko hladilnika in širšim logotipom znamke. Jeseni 2009 sta se na salonu IAA v Frankfurtu premierno predstavila naslednika modelov C2 in C3. C2 je bil postavljen višje in je kot DS 3 zdaj konkuriral avtomobiloma Mini in Alfa Romeo MiTo.
