Vsi proizvajalci avtomobilov se morajo zaradi vse strožjih predpisov prilagoditi neizogibni električni prihodnosti, ne glede na to, ali gre za množične ali nišne avtomobile. Za znamke, ki tradicionalno razvijajo lahke avtomobile, je prehod na električne avtomobile velik izziv.
Vgradnja baterijskega sklopa in elektromotorja običajno povzroči znatno povečanje mase v primerjavi z ustreznim vozilom z motorjem z notranjim izgorevanjem. Caterham je s svojim električnim kupejem Project V dokazal, da je mogoče zmanjšati dodatne kilograme.
Zdaj je še ena britanska znamka predstavila, kaj ji je do zdaj uspelo doseči na področju športnega in lahkega električnega avtomobila. In sicer gre za Morgan XP-1, eksperimentalni prototip s popolnoma električnim pogonom. Temelji na modelu Super 3, ki ga poganja Fordov motor z notranjim izgorevanjem. To je prvi pogonski sklop, ki ga je razvil Morgan sam, ne glede na to, ali gre za motor z notranjim izgorevanjem ali električni motor.
Da bi ohranili nizke stroške razvoja, so inženirji elektromotor namestili v obstoječi predor menjalnika. Ta proizvede 136 KM (100 kilovatov), ki se prenašajo na eno zadnje kolo. Elektromotor poganja majhna baterija s kapaciteto 33 kWh, ki je nameščena pod pokrovom motorja, kjer bi običajno pričakovali bencinski motor modela Super 3. Popolnoma napolnjena baterija ima doseg približno 241 kilometrov. Morgan XP-1, ki tehta manj kot 700 kilogramov, je le približno 60 kilogramov težji od svojega bencinskega kolega.
Medtem ko je koeficient zračnega upora vozila dajalca znašal 0,65, se je po preoblikovanju podvozja, koles in sprednjega zaščitnega plašča zmanjšal na 0,42. S temi spremembami se je koeficient upora zmanjšal za tretjino, da bi se povečala učinkovitost. Morgan XP-1 je bil razvit s štirimi izbirnimi načini vožnje, ki so označeni s simboli čilija na digitalnem voznikovem zaslonu. Zaradi dodatne teže je bil električni tricikel opremljen z nastavljivimi blažilniki Nitron, vzmetenje pa je bilo spremenjeno. Baterija se hitro polni in jo je mogoče polniti tudi v obe smeri.
Morgan še ni pripravljen govoriti o morebitni serijski različici, vendar je glavni tehnični direktor Matt Hole za Autocar povedal, da bi stala “malo več kot Super 3“. Model s Fordovim motorjem v tej državi stane približno 55.000 evrov.
