Z modelom VW Tayron podjetje iz Wolfsburga predstavlja precej velik SUV, ki zapolnjuje vrzel med modeloma Tiguan in Touareg. To nišo je prej zapolnjeval Tiguan Allspace, ki pa ga trg – deloma tudi zaradi njegovega imena – nikoli ni prepoznal kot samostojen model. VW zdaj predstavlja Tayrona, ki so ga razvili v Wolfsburgu in ga tu tudi izdelujejo. Ta naj ne bi ponujal le prostornosti sedem-sedežnega Tiguana Allspace, temveč naj bi se po kakovosti kosal tudi s Touaregom.
Najprej se postavi očitno vprašanje: zakaj novo ime za nekdanji Tiguan Allspace? Volkswagen je tu opravil intenzivno raziskavo trga in ugotovil, da je bil Allspace v preteklosti komajda znan in da ga nikoli niso dojemali kot samostojen model. Želenega učinka, da bi izkoristili ime Tiguan, ni bilo mogoče uresničiti. Zato je bila sprejeta odločitev, da se razvije popolnoma nov model z novim imenom, ki se bo namenoma ločil od modela Tiguan in se z modelom Touareg približal luksuznemu razredu.
Tayron, ki je bil mimogrede v celoti razvit v Wolfsburgu, tu ga tudi izdelujejo in nima prav nič skupnega s kitajskim VW Tayron, seveda temelji na platformi MQB-evo kot vsi sodobni VW-ji z notranjim izgorevanjem. Čeprav Tayron izkorišča sinergije z modelom Škoda Kodiaq in mu je podoben, zlasti po dimenzijah, ni čista izpeljanka, kot je na primer Passat in Superb, ki oba izhajata z iste slovaške proizvodne linije. Po drugi strani je Tayron izdelan v Wolfsburgu, medtem ko je Kodiaq izdelan v Kvasinyju na Češkem.
Zunanjost
Zunanjost modela Tayron kaže nekatere vzporednice z novim Tiguanom in novim Kodiaqom. Z dolžino 4.770 mm, širino 1.852 mm in višino 1.660 mm je Tayron drugi največji Volkswagnov SUV v Evropi. Prednji del vozila je še posebej visok, odlikujeta pa ga velika maska motorja in markantni dvojni žarometi LED. Najvišji različici „Elegance“ in „R-Line“ sta serijsko opremljeni z žarometi „LED-Plus“, ki se ponašajo z dinamičnim uravnavanjem žarometov in osvetlitvijo ovinkov. Žarometi „IQ.LIGHT – HD matrični žarometi“ so na voljo kot dodatna oprema.
Preidimo na stranski del modela Tayron: ozka odprtina na zgornjem robu stebrička D, ki podaljša linijo okna v zadnje steklo, je precej presenetljiva. Dolga strešna linija in okenska grafika, ki sega v D-stebriček, naj bi Tayronu dala elegantno silhueto. Obloge kolesnih lokov iz temne plastike nudijo prostor za do 20-palčna kolesa in pnevmatike ter po besedah VW omogočajo velik hod vzmetenja na terenu.
Na tem mestu bi si želeli, da bi bile obloge kolesnih lokov obarvane v barvi karoserije – vsaj pri različici R-Line – saj so kolesni loki videti veliko večji, kot so, če so oblečeni v črno barvo. Zadnji del vozila Tayron zaznamujeta neprekinjena prečka s svetlečimi diodami LED in za znamko značilna oblika. Svetlobni sistemi najvišjih različic so opremljeni z animacijo dobrodošlice in slovo.
Notranjost
Notranjost vozila Tayron na testu na prvem sedežu resnično ponuja visoko kakovost materialov. Vse je mehko oblazinjeno in prekrito s finimi materiali, zlasti na vidnih in na otip občutljivih mestih. Trdo plastiko najdemo šele v nadaljevanju. Oblika ustreza današnji VW modi, ki jo najdemo v modelih Tiguan in Passat. Tudi tu prevladuje ogromen osrednji zaslon, ki pa ni tako premočan kot na primer v Passatu, kjer tudi nekoliko zastira pogled. Višja notranjost in višji položaj sedenja v Tayronu se tu dobro obneseta.
Pokrajina kokpita je povezana v mrežo in ponuja veliko prostora za voznika, potnike in prtljago. Mehke površine iz umetnega usnja in aplikacije iz pravega lesa v različici Tayron Elegance ter aplikacije iz aluminija v različici Tayron R-Line ustvarjajo prijetno vzdušje. Sedeži v najvišjih različicah so serijsko oblazinjeni v „ArtVelours Eco“, opcijsko pa je na voljo visokokakovostno usnjeno oblazinjenje. Notranjost je opremljena tudi s številnimi funkcijami za udobje, vključno s 3-consko samodejno klimatsko napravo, klimatiziranimi sprednjimi sedeži in panoramskim nagibnim/podrsnim strešnim oknom.
Prostor je resnično knežji. Prostora, ki je na voljo na vseh sedežih, skoraj ni mogoče opisati drugače. Zlasti potniki na zadnjih sedežih imajo ogromno prostora za noge in veliko prostora nad glavo. Tudi spredaj je veliko prostora v vseh smereh, ergonomija pa je ravno pravšnja. Sedeži so visoko nad cesto in gledajo promet navzdol. Na zahtevo lahko VW zagotovi zložljivo tretjo vrsto sedežev, v kateri se bodo dobro počutili ne le otroci. Vendar je urednik pri 1,87 metra dosegel svoje meje.
Tayron ponuja tudi impresivno prostornino prtljažnika. Ta znaša od 760 litrov pri dvignjenih zadnjih sedežih do največ 1920 litrov pri zloženih zadnjih sedežih. Za primerjavo: Škoda Kodiaq ima od 745 do 1945 litrov. Tiguan pogoltne od 652 do 1700 litrov.
Linije opreme
Tako kot Tiguan je tudi Tayron na voljo v treh linijah opreme: „Life“, „Elegance“ in „R-Line“. Že osnovna različica „Life“ je dobro opremljena in med drugim ponuja 3-consko samodejno klimatsko napravo, 10-barvno ambientalno osvetlitev, devet zračnih blazin in infozabavni sistem z možnostjo odklepanja navigacijske funkcije in funkcijo App-Connect Wireless. Najvišji različici „Elegance“ in „R-Line“ ponujata dodatno opremo, kot so pravi les z odprtimi porami v notranjosti, laminirano varnostno steklo z zvočno izolacijo, električna zadnja vrata ter sistem „Park Assist Pro“ s pomnilnikom in funkcijo daljinskega upravljanja.
Motorji
Tayron je na voljo s sedmimi pogonskimi sistemi, vključno z dvema priključnima hibridoma (eHybrid), blagim hibridnim pogonom (eTSI), dvema turbo bencinskima motorjema (TSI) in dvema turbodizloma (TDI). Izhodna moč je od 110 kW (150 KM) do 200 kW (272 KM). Tudi tu Tiguan pošilja svoje pozdrave. Vse različice Tayrona so opremljene s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko (DSG).
Priključni hibridi v modelu Tayron, ki ga začasno spremenijo v električni avtomobil, so bili izboljšani. Hkrati ponujajo dolg doseg, ki znaša približno 850 kilometrov. Tayron eHybrid je na voljo v dveh stopnjah moči, in sicer s 150 kW (204 KM) in 200 kW (272 KM). Zaradi 19,7 kWh baterije Volkswagen pričakuje, da bodo imeli modeli eHybrid električni doseg več kot 100 km.
Asistenca
Tayron ponuja tudi številne asistenčne sisteme, ki povečujejo udobje in varnost vožnje. Med njimi so prilagodljivi tempomat (ACC), pomoč pri menjavi voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, pomoč pri parkiranju in kamera za vzvratno vožnjo. Nov sistem za opozarjanje na izstop iz vozila prepreči odprtje enih od vrat, če se od zadaj približuje vozilo.
