S pomočjo aplikacije do večje varnosti v ovinkih

Po podatkih podjetja Coyote, ponudnika vozniških pomagal, kot sta aplikaciji Waze in Flitsmeister, se povprečna hitrost v ovinkih že več let vztrajno zmanjšuje. Podjetje je znano po svoji tehnologiji opozarjanja na radarje, vendar je tudi, kar je še pomembneje, podatkovno podjetje, ki od svoje skupnosti 5 milijonov članov pridobi veliko zanimivih podatkov.

Podobno kot konkurenčna podjetja Coyote zagotavlja informacije o preverjanju hitrosti, voznikih, ki vozijo v napačno smer na avtocesti in prometnih zastojih, ve pa tudi, kje so nevarni ovinki. Pri analizi ovinkov v Belgiji je podjetje ugotovilo, da se hitrost, s katero vozniki zapeljejo v ovinek, v zadnjih letih znatno niža, poroča belgijska spletna stran Gocar.be.

V ovinkih z nižjimi omejitvami hitrosti se je hitrost od leta 2019 zmanjšala s 45,4 na 40,3 kilometra na uro. Podoben vzorec se kaže na območjih z višjimi omejitvami hitrosti – v ovinkih z omejitvijo 70 kilometrov na uro so se tako hitrosti v ovinkih zmanjšale s 63 na 56,7 kilometra na uro, na območjih z omejitvijo 90 kilometrov na uro pa s 70,2 na 62,2 kilometra na uro.

Da bi uporabnike ustrezno pripravili na zavoje, pri podjetju Coyote v svojem napovednem sistemu uporabljajo več kot dvesto meril, kot so kot zavoja, vremenske razmere in drugi. Opozorila so tako prilagojena razmeram.

Po besedah Vincenta Héberta, direktorja podjetja Coyote Systems Belgium, so vozniki, ki se približujejo tveganim ovinkom, deležni dveh vrst opozoril. Pri hitrosti, ki je nižja od priporočene omejitve, sistem opozori na „nevaren ovinek“ in priporoči idealno hitrost za varno vožnjo. Pri hitrosti nad omejitvijo sledi neposreden poziv k zmanjšanju hitrosti.

Rezultati podjetja Coyote ponazarjajo, kako ciljno usmerjena uporaba podatkov pomaga voznikom, da upoštevajo predpise. Skrivnost je po Gocarjevem mnenju predvsem v tem, da se ob pravem času posredujejo le ustrezne informacije, ne pa nenehna opozorila, kot to počne obvezni pomočnik za nadzor hitrosti ISA (Intelligent Speed Assistant). Zdi se, da v praksi manj frustracij povečuje učinkovitost.

Najnovejše

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Ne prezrite

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj...

Toyota in Ford z najbolj obiskanimi spletnimi stranmi

V aprilu sta spletni strani Toyote in Forda po...

Kako izbrati pravi ovitek za hitro brezžično polnjenje

Brezžično polnjenje je priročno, vendar lahko napačen ovitek upočasni...

Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020;...

Aston Martin Dreadnought: Bojna ladja za videoigro

Britanski proizvajalec luksuznih avtomobilov Aston Martin se podaja na...

Oltcit: Drugi romunsko-francoski poskus ljudskega avtomobila

Romunsko-francoski poskus ustvarjanja dostopnega ljudskega avtomobila je za seboj pustil mešano zapuščino tehnične inovativnosti in vprašljive zanesljivosti. Oltcit se je v avtomobilsko zgodovino zapisal kot...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj