Do zamude je prišlo zaradi počasnejšega prehoda na električna vozila (EV) na trgu, kot je bilo sprva pričakovano. Zato podjetje razmišlja o podaljšanju proizvodnega cikla modela Emira in morebitni uvedbi hibridne različice.
Čeprav natančna hibridna konfiguracija ostaja nedorečena, je Lotus nakazal, da se zanima za priključne hibride in vozila s podaljševalnikom dosega. Zadnja tehnologija, znana kot „hiperhibrid“, uporablja bencinski motor kot generator za polnjenje baterije in lahko neposredno poganja avtomobil pri višjih hitrostih.
Emira ima trenutno na voljo dva motorja: 2,0-litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom podjetja AMG in 3,5-litrski Toyotin V6 s turbopolnilnikom. Oba motorja imata že obstoječe hibridne aplikacije v drugih vozilih, zato je možnost hibridne Emire toliko bolj verjetna.
Čeprav bi hibridna Emira odstopala od Lotusovega tradicionalnega poudarka na lahki zasnovi, bi bila morda nujna zaradi izpolnjevanja vse strožjih predpisov o emisijah. Ta pristop bi lahko pritegnil tudi Lotusove stranke, ki imajo poleg električnega pogona raje tudi motor z notranjim zgorevanjem.
Poleg električnega športnega avtomobila je Lotus preložil tudi predstavitev svojega električnega SUV-ja Type 134, ki je bila prvotno predvidena za leto 2025. Ta odločitev temelji na analizi trga in pomislekih glede povpraševanja po manjšem električnem SUV-ju.
