Prototip, ki je v vseh pogledih videti oprijemljiv, vendar morda skriva še bolj vznemirljiv potencial kot linije in slogovne zamisli, ki so ponovno zadetek v polno. Cupra Tindaya nosi ime svete vulkanske gore na otoku Fuerteventura. Gre za crossover z masivnimi, mogočnimi proporci – in hkrati poln zanimivih pristopov, tako znotraj kot zunaj.
Seveda se bo še vedno kaj spremenilo. Toda pogovor z oblikovalci španske znamke – in še bolj z ljudmi, ki skrbijo za komunikacijo – je neizogibno dal slutiti, da je ta prototip že zelo blizu serijski proizvodnji. Z jasnim opozorilom: „Ne izgubljajte se v tehničnih špekulacijah, lahko vas usmerijo na napačno pot.“
Križanec z osebnostjo
Začnimo s tem, kaj je dejansko vidno. Tindaya meri 4,72 metra – edini zanesljivi podatek, ki ga je navedel proizvajalec – in naj bi po besedah predstavnikov za stike z javnostmi odražala barve in razmerja vulkanskih kamnin ter naravne oblike te neugodne, a navdihujoče pokrajine. Mat lak se od spredaj do zadaj preliva v sivih odtenkih. Pravi značaj pa se skriva v linijah: Sprednji del močno spominja na obraz morskega psa z globokimi zarezami in natančnimi elementi, ki poudarjajo masko motorja – in zapomnite si to besedo – dominantno.
Pod njim je namesto klasičnega radiatorja zaslon z impresivnimi fluorescenčnimi slikami. Zagotovo del študije, vendar verjetno bolj oblikovalska zamisel. Pogled s strani je videti atletski in mišičast, z močnim prepletanjem svetlobe, materialov in podrobnosti. Na primer, zadnja blatnika nista izdelana iz ogljikovih vlaken, kot bi pričakovali, temveč iz Bicompa – kompozitnega materiala z lanenimi vlakni. Rezultat je kljub temu izjemno kakovosten.
To je tipična Cupra. Tako kot razmerja: tretjina med streho in pasom, dve tretjini spodaj. Sama streha je podprta z markantnimi elementi Ypsilon, ki so videti kot hrbtenica – dva strešna vložka je mogoče tudi odstraniti.
Na zadku prevladuje velik difuzor. Nad njim izstopata dva ključna elementa: sredinsko nameščeni logotip Cupra, osvetljeno tribarvje in zadnje luči, ki so na eni strani videti kot neprekinjen pas, na drugi pa v obliki treh majhnih, izklesanih trikotnikov. Tisti, ki so pozorni na podrobnosti, pa si morajo vsekakor ogledati domiselno oblikovana zunanja ogledala.
Napredna notranjost
Ko odprete vrata, ki se odpirajo v nasprotni smeri, pogled takoj pade na sedeže, za katere se zdi, da lebdijo – nenavadno, a stilsko vznemirljivo. Še več pozornosti pa pritegneta dva elementa: t.i. Yoke-volan, tokrat s fizičnimi gumbi in sateliti, ter zamisel o natančnejšem prilagajanju nastavitev vozniku. Vsekakor privlačno za navdušence, morda celo preveč. Ta vtis še okrepi 24-palčni zaslon, ki prikazuje celo digitalni števec vrtljajev do 6.000 vrtljajev na minuto – jasen znak možnega motorja z notranjim izgorevanjem.
Največja novost pa je zadaj: sistem zaslonov na spodnjem robu zadnjega stekla – ne gre za projekcijo, temveč za zaslon. Sredinska konzola poteka skozi notranjost kot hrbtenica, ločuje sprednje in zadnje sedeže ter spreminja vozilo v 2+2. Tu se nahaja „prizma“, znana tudi kot „dragulj“ – osrednji nadzorni element, ki aktivira svetlobne in zvočne elemente ter personalizira izkušnjo v vozilu.
Avto prihodnosti
Poleg vsega, kar pade v oči, je v pogovoru z ljudmi iz Cupre jasno: Tindaya je več kot le razstavni avtomobil. Njen namen je nakazati pot v novo smer – manj v smislu oblikovanja in bolj v smislu tehnologije. Oblikovalski jezik je videti bolj kot dosleden nadaljnji razvoj obstoječih receptov za uspeh kot pa radikalna revolucija. Toda tehnično gledano bi lahko nastalo nekaj povsem novega.
Proporcije – prevladujoči pokrov motorja, kratki previsi – nakazujejo, da se pod površino skriva nekaj, kar zahteva prostor. Pojavlja se misel, da bi lahko bil ta avtomobil trojanski konj za novo tehnologijo motorjev. Ideja, ki se skoraj sama ponuja ob pogledu na celotno sliko.
